7202 / プライム
いすゞ自動車
推計時価総額
約1兆4000億円
概要
| 配当利回り（今期予想） | 4.5% |
|---|---|
| 浮動株時価総額 | 推計 7200億円上から75.6％付近・年間売買代金回転率 1.68（単純年換算・観測9か月） |
| ネットキャッシュ比率 | -0.35倍算出根拠: 当サイト独自のネットキャッシュ比率 = （現金及び預金 391,117,000,000円 + 投資有価証券 0円 × 0.7 - 有利子負債 894,895,000,000円） ÷ 公開時価総額 1,446,378,714,900円 |
| リターン/リスク偏差値 | 51.2全銘柄平均50・平均 |
企業概要
商用車及び部品の製造販売を主軸に国内外で事業を展開し、関連する物流サービスを提供している。UDトラックス、ジェイ・バス、泰国いすゞ自動車などの製造子会社を通じて大型トラック・バス、小型トラック、パワートレインを生産し、いすゞ自動車販売、いすゞノースアメリカコーポレーションなどの販売網で展開している。
EPSとPERの推移
| EPS（会社予想） | 232.82円 |
|---|
対象決算期: 2026/04/01〜2027/03/31（連結）
PER＝終値÷EPS。会社通期予想を優先し、利用できない期間は公表済み通期実績を使用。EPSが0以下の期間はPERを表示しない。
左軸はPER、右軸はEPSで、目盛りは独立しています。会社予想は実線、通期実績は破線です。
業績・決算
今期業績予想
| 指標 | 前期実績2026年3月期 | 今期予想2027年3月期 |
|---|---|---|
| 売上高 | 3兆4790億円 | 3兆7000億円 |
| 営業利益 | 2037億0300万円 | 2600億0000万円 |
| 経常利益 | 606億9500万円 | 会社予想なし |
| 当期純利益 | 1348億7600万円 | 1600億0000万円 |
| 1株当たり配当 | 92円 | 94円 |
この予想期の修正履歴なし
現在の四半期進捗
| 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|
|
|
|
四半期実績の前年同期比較
| 指標 | 実績 | 前年同期比 |
|---|---|---|
| 売上高 | 8325億1900万円 | +6.8% |
| 売上原価 | — | — |
| 販管費 | — | — |
| 営業利益 | 747億6100万円 | +30.7% |
開示情報
開示資料の要点
事業概要
商用車及び部品の製造販売を主軸に国内外で事業を展開し、関連する物流サービスを提供している。
成長・重点領域
- 自動運転ソリューション
- コネクテッドサービス
- カーボンニュートラルソリューション
主なリスク
- 世界経済・金融市場・自動車市場に起因するリスク
- 事業に関するリスク
投資・M&A・資本配分
- 計画投資
- 設備投資計画：翌年度の設備投資予定額は1,600億円
直近の開示・ニュース
開示日時は日本時間で表示しています。
決算・業績
大量保有・その他EDINET
決算・業績（過去分）
大量保有・その他EDINET（過去分）
- EDINET有価証券報告書－第124期(2025/04/01－2026/03/31)
- EDINET訂正発行登録書
- EDINET訂正臨時報告書
- EDINET自己株券買付状況報告書（法２４条の６第１項に基づくもの）
- EDINET訂正発行登録書
- EDINET臨時報告書
- EDINET自己株券買付状況報告書（法２４条の６第１項に基づくもの）
- TDNET代表取締役の異動に関するお知らせ
- EDINET自己株券買付状況報告書（法２４条の６第１項に基づくもの）
- EDINET発行登録追補書類（株券､社債券等）
- EDINET自己株券買付状況報告書（法２４条の６第１項に基づくもの）
- EDINET訂正発行登録書
- EDINET臨時報告書
- EDINET臨時報告書
- EDINET自己株券買付状況報告書（法２４条の６第１項に基づくもの）
株価水準・株主還元
株価水準
| PBR | 0.96倍プライム市場・自動車・輸送機平均: 0.60倍株価純資産倍率 |
|---|
財務・長期推移
収益性・資本効率
| ROE（通期実績） | 9.5%自己資本利益率 |
|---|---|
| ROIC（1Q実績） | 2.9%投下資本利益率 |
| 自己資本比率（1Q実績） | 40.7%純資産 / 総資産 |
| D/Eレシオ（1Q実績） | 0.59倍有利子負債 / 自己資本 |
ROE分解
売上高純利益率 × 総資産回転率 × 財務レバレッジ
| 売上高純利益率 | 6.1% |
|---|---|
| 総資産回転率 | 0.22回 |
| 財務レバレッジ | 2.20倍 |
資産 3兆7029億円
- 現金及び現金同等物 3911億1700万円
- 在庫 8195億0300万円
- 投資有価証券 ---
負債 2兆0228億円
- 有利子負債 8948億9500万円
純資産 1兆6801億円
キャッシュフロー推移
従業員数と生産性の推移
純資産とROE, ROICの推移
EPS、営業利益率、純利益率の推移
| 決算期 | EPS（円） |
|---|---|
| 2026年3月期 | 193.14 |
| 2025年3月期 | 190.78 |
| 2024年3月期 | 229.92 |
| 2023年3月期 | 195.75 |
| 2022年3月期 | 162.87 |
| 2021年3月期 | 57.91 |
| 2020年3月期 | 110.14 |
| 2019年3月期 | 150.18 |
過去3年平均-8.35% （CAGR・通期実績）
企業詳細・比較
主要株主
株主構成
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） | 14.86% |
2 | 三菱商事株式会社 | 8.92% |
3 | 伊藤忠自動車投資合同会社 | 7.42% |
4 | 株式会社日本カストディ銀行（信託口） | 7.15% |
5 | トヨタ自動車株式会社 | 5.47% |
6 | ＳＴＡＴＥ ＳＴＲＥＥＴ ＢＡＮＫ ＡＮＤ ＴＲＵＳＴ ＣＯＭＰＡＮＹ ５０５００１
（常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） | 2.45% |
7 | ＳＴＡＴＥ ＳＴＲＥＥＴ ＢＡＮＫ ＷＥＳＴ ＣＬＩＥＮＴ － ＴＲＥＡＴＹ ５０５２３４
（常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） | 1.68% |
8 | 野村信託銀行株式会社（投信口） | 1.41% |
9 | 全国共済農業協同組合連合会
（常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） | 1.40% |
10 | ＪＰ ＭＯＲＧＡＮ ＣＨＡＳＥ ＢＡＮＫ ３８５７８１
（常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） | 1.38% |
保有株式
時価 約1523億円 含み益 約25億円 2026年3月31日の有価証券報告書
| 銘柄 | 帳簿額 / 保有株数 | 時価 / 差額 | 保有目的 |
|---|---|---|---|
保有株数: 25,478,500株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 805億6300万円
相互保有: 有 | 時価: 約764億円
帳簿差額: -約41億円 | 商用事業を基盤に、ＣＡＳＥの社会実装・普及に向けた加速と、輸送業の課題解決やＣＮ社会の実現に貢献することを目指し、資本提携による強固な関係を背景に業務提携を効果的に進めることを目的として保有を継続。（注）１ | |
保有株数: 19,800,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 292億7400万円
相互保有: 無 | 時価: 約297億円
帳簿差額: +約4億円 | 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを目的とし保有を継続。 | |
保有株数: 10,151,185株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 82億2200万円
相互保有: 有 | 時価: 約98億円
帳簿差額: +約16億円 | 複数の車両用部品の最大取引先。同部品の安定調達、グローバルでのＱＣＤへの貢献期待を目的とし保有を継続。（注）１ | |
保有株数: 4,039,689株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 72億5300万円
相互保有: 有 | 時価: 約97億円
帳簿差額: +約24億円 | 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを目的とし保有を継続。 | |
保有株数: 1,451,077株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 34億2000万円
相互保有: 有 | 時価: 約42億円
帳簿差額: +約7億円 | 鉄鋼の大手取引商社。同社を通じた鉄鋼の安定調達、グローバルでのＱＣＤへの貢献期待を目的とし保有を継続。（注）１ | |
保有株数: 614,295株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 32億6200万円
相互保有: 有 | 時価: 約37億円
帳簿差額: +約4億円 | 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを目的とし保有を継続。（持株会による増加） | |
保有株数: 1,916,250株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 22億5200万円
相互保有: 無 | 時価: 約25億円
帳簿差額: +約2億円 | 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを目的とし保有を継続。 | |
保有株数: 364,870株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 19億2300万円
相互保有: 無 | 時価: 約20億円
帳簿差額: +8378万円 | 産業用エンジン及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持、発展を図ることを目的とし保有を継続。 | |
保有株数: 520,064株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 18億4400万円
相互保有: 無 | 時価: 約19億円
帳簿差額: +8023万円 | 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを目的とし保有を継続。 | |
保有株数: 1,689,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 18億3700万円
相互保有: 有 | 時価: 約19億円
帳簿差額: +2090万円 | 複数の車両用部品の最大取引先。同部品の安定調達、グローバルでのＱＣＤへの貢献期待を目的とし保有を継続。（注）１ | |
保有株数: 1,274,473株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 16億5600万円
相互保有: 有 | 時価: 約18億円
帳簿差額: +約1億円 | 中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを保有目的としていたが、2026年４月末までに全ての株式を売却済み。 | |
保有株数: 852,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 11億2400万円
相互保有: 無 | 時価: 約17億円
帳簿差額: +約5億円 | 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを目的とし保有を継続。（注）５ | |
保有株数: 12,111,104株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 14億1700万円
相互保有: 無 | 時価: 約12億円
帳簿差額: -約2億円 | 特定の車両用部品の最大取引先。同部品の安定調達、グローバルでのＱＣＤへの貢献期待を目的とし保有を継続。（注）１ | |
保有株数: 675,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 8億7500万円
相互保有: 有 | 時価: 約10億円
帳簿差額: +約1億円 | 複数の車両用部品の最大取引先。同部品の安定調達、グローバルでのＱＣＤへの貢献期待を目的とし保有を継続。（注）１ | |
保有株数: 2,798,002株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 9億9300万円
相互保有: 有 | 時価: 約9億円
帳簿差額: -6965万円 | 複数の車両用部品の最大取引先。同部品の安定調達、グローバルでのＱＣＤへの貢献期待を目的とし保有を継続。（注）１ | |
保有株数: 211,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 7億2400万円
相互保有: 有 | 時価: 約8億円
帳簿差額: +約1億円 | 産業用エンジン及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持、発展を図ることを目的とし保有を継続。 | |
保有株数: 220,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 6億6200万円
相互保有: 無 | 時価: 約6億円
帳簿差額: -4600万円 | 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを目的とし保有を継続。 | |
保有株数: 653,038株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 3億5700万円
相互保有: 無 | 時価: 約4億円
帳簿差額: +1523万円 | 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを目的とし保有を継続。 | |
保有株数: 155,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 3億1000万円
相互保有: 無 | 時価: 約3億円
帳簿差額: ±0円 | 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを目的とし保有を継続。 | |
保有株数: 48,145株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2億0900万円
相互保有: 無 | 時価: 約3億円
帳簿差額: +5098万円 | 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを目的とし保有を継続。 | |
保有株数: 101,900株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億9600万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: +4856万円 | 産業用エンジン及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持、発展を図ることを目的とし保有を継続。 | |
保有株数: 61,900株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2億7100万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: -4816万円 | 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを目的とし保有を継続。 | |
保有株数: 300,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億8600万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: ±0円 | 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを目的とし保有を継続。 | |
保有株数: 65,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億5800万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: +1750万円 | 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを目的とし保有を継続。 | |
保有株数: 45,293株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 3億7200万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: -約2億円 | 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを目的とし保有を継続。 | |
保有株数: 100,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億4200万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: -200万円 | 本社及び工場の受付、警備、設備メンテナンス、清掃など幅広い業務を同社へ委託。中長期的な安定取引の維持を目的とし保有を継続。（注）１ | |
保有株数: 40,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億1900万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +900万円 | 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを目的とし保有を継続。 | |
保有株数: 86,800株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 3500万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -635万円 | 次世代の代替エネルギー開発等の協業を目的とし保有を継続。（注）１ | |
保有株数: 5,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2000万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: ±0円 | 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを目的とし保有を継続。 | |
保有株数: 10,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 600万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +800万円 | 自動運転・先進運転支援システム等に必要となる高精度３次元地図データの開発等の協業を目的とし保有を継続。（注）１ | |
保有株数: 16,400株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 6300万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -5070万円 | 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを目的とし保有を継続。 | |
日本発条株式会社 | 保有株数: 2,347,499株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 56億9000万円
相互保有: 無 | 時価: - | 複数の車両用部品の最大取引先。同部品の安定調達、グローバルでのＱＣＤへの貢献期待を目的とし保有を継続。（注）１ |
西尾レントオール株式会社 | 保有株数: 202,092株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 8億7200万円
相互保有: 無 | 時価: - | 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを目的とし保有を継続。 |
株式会社ロジネットジャパン | 保有株数: 10,800株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 4200万円
相互保有: 無 | 時価: - | 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを目的とし保有を継続。 |
株式会社伊藤園（第１種優先株式） | 保有株数: 12,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2200万円
相互保有: 無 | 時価: - | 新車及び保有事業の収益、配当収入など保有銘柄に関する利益が当社資本コストに見合うことを確認。中長期的な関係の維持と更なる発展を図ることを目的とし保有を継続。 |
基準日: 2026/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - | |
トナミホールディングス株式会社 | 基準日: 2026/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - |
基準日: 2026/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - | |
基準日: 2026/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | - | |
基準日: 2026/03/31
相互保有: 有 | 時価: - | - |
主要な取引・提携関係
有価証券報告書に記載された主要販売先、主要仕入先、重要契約先、提携先のうち、資本関係を除いた上位5件です。
トヨタ自動車 (7203)
いすゞ自動車と提携している / いすゞ自動車と契約がある
- トヨタ自動車株式会社 contract: トヨタ自動車株式会社、スズキ株式会社、日野自動車株式会社、ダイハツ工業株式会社との間において、商用車ＣＡＳＥ領域における協業について合意（当該契約に基づき、2024年２月に締結した、トヨタ自動車株式会社、スズキ株式会社、日野自動車株式会社との共同企画契約を終了）。
- いすゞ自動車㈱、スズキ㈱、日野自動車㈱、ダイハツ工業㈱と商用事業における協業に関する共同企画契約を締結（当該契約に基づき、2021年３月に締結した、いすゞ自動車㈱、日野自動車㈱との共同企画契約を終了） contract: いすゞ自動車㈱、日野自動車㈱と商用事業における協業に関する共同企画契約を締結
プレス工業 (7246)
いすゞ自動車が主要取引先である
- いすゞ自動車㈱
ＴＢＫ (7277)
いすゞ自動車が主要取引先である
- いすゞ自動車株式会社
スズキ (7269)
いすゞ自動車と契約がある
- スズキ株式会社 contract: トヨタ自動車株式会社、スズキ株式会社、日野自動車株式会社、ダイハツ工業株式会社との間において、商用車ＣＡＳＥ領域における協業について合意（当該契約に基づき、2024年２月に締結した、トヨタ自動車株式会社、スズキ株式会社、日野自動車株式会社との共同企画契約を終了）。
三菱商事 (8058)
いすゞ自動車と契約がある
- 三菱商事株式会社
関連・比較銘柄
データの見方・算出方法
注記・定義・算出式
- 当サイト独自: ネットキャッシュ = 現金及び預金 + 投資有価証券 × 0.7 - 有利子負債
- ネットキャッシュ比率 = ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 有利子負債（日本基準）= 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金
- 有利子負債（IFRS）= 有利子負債合計、または同一書類・同一期間の流動有利子負債 + 固定有利子負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 公開時価総額
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。
- 浮動株時価総額 補足: 浮動株比率 50.0%（2026/03/31時点）・position時点 浮動株時価総額 7900億円・観測期間 2025/10〜2026/09・position基準日 2026/09/30・FFW基準日 2026/03/31