7238 / プライム
曙ブレーキ工業
推計時価総額
約270億円
概要
| 配当利回り（今期予想） | 0.0% |
|---|---|
| 浮動株時価総額 | 推計 82億円上から99.2％付近・年間売買代金回転率 5.70（単純年換算・観測9か月） |
| ネットキャッシュ比率 | -0.58倍算出根拠: 当サイト独自のネットキャッシュ比率 = （現金及び預金 19,001,000,000円 + 投資有価証券 89,000,000円 × 0.7 - 有利子負債 34,991,000,000円） ÷ 公開時価総額 27,375,522,200円 |
| リターン/リスク偏差値 | 44.8全銘柄平均50・平均 |
企業概要
自動車及び産業機械・鉄道車両向けのブレーキ装置の製造及び販売を主な事業とし、関連する研究開発、物流、サービスを提供している。曙ブレーキ岩槻製造㈱等国内製造子会社でディスクブレーキ、ドラムブレーキ、クラッチフェーシング等を生産し、Akebono Brake Corporation、曙光制動器(蘇州)有限公司、Akebono Brake (Thailand) Co., Ltd.、PT. Akebono Brake Astra Indonesia等海外拠点で地域別製造販売を展開する。
EPSとPERの推移
| EPS（会社予想） | 9.21円 |
|---|
対象決算期: 2026/04/01〜2027/03/31（連結）
PER＝終値÷EPS。会社通期予想を優先し、利用できない期間は公表済み通期実績を使用。EPSが0以下の期間はPERを表示しない。
左軸はPER、右軸はEPSで、目盛りは独立しています。会社予想は実線、通期実績は破線です。
業績・決算
今期業績予想
| 指標 | 前期実績2026年3月期 | 今期予想2027年3月期 |
|---|---|---|
| 売上高 | 1601億0900万円 | 1409億0000万円 |
| 営業利益 | 55億6700万円 | 70億0000万円 |
| 経常利益 | 47億9000万円 | 52億0000万円 |
| 当期純利益 | 18億4300万円 | 25億0000万円 |
| 1株当たり配当 | 0円 | 0円 |
この予想期の修正履歴なし
現在の四半期進捗
| 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|
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|
|
四半期実績の前年同期比較
| 指標 | 実績 | 前年同期比 |
|---|---|---|
| 売上高 | 372億1500万円 | -6.7% |
| 売上原価 | — | — |
| 販管費 | — | — |
| 営業利益 | 14億0400万円 | +3.5% |
開示情報
開示資料の要点
事業概要
自動車及び産業機械・鉄道車両向けのブレーキ装置の製造及び販売を主な事業とし、関連する研究開発、物流、サービスを提供している。
成長・重点領域
- 自動車の電動化・自動運転対応技術開発（電動パーキングブレーキ、電動サービスブレーキ）
- 環境対応技術開発（銅フリー摩擦材、ブレーキ摩耗粉塵排出抑制、製造工程CO2削減）
- 高性能車両向けアルミ合金製対向型ブレーキ開発
主なリスク
- 技術革新・新製品開発リスク（電動化・自動化技術の急激な変化に対応できない可能性）
- 生産技術・設備リスク（国内専門工場体制下での自然災害等による供給遅延・不能）
- 品質リスク（重要保安部品である製品の欠陥流出による社会的信用失墜）
投資・M&A・資本配分
- 投資規模：当連結会計年度の研究開発費総額は1,942百万円
- 設備投資実績
直近の開示・ニュース
開示日時は日本時間で表示しています。
決算・業績
大量保有・その他EDINET
決算・業績（過去分）
資本政策（過去分）
大量保有・その他EDINET（過去分）
株価水準・株主還元
株価水準
| PBR | 0.47倍プライム市場・自動車・輸送機平均: 0.60倍株価純資産倍率 |
|---|
財務・長期推移
収益性・資本効率
| ROE（通期実績） | 3.7%自己資本利益率 |
|---|---|
| ROIC（1Q実績） | —投下資本利益率 |
| 自己資本比率（1Q実績） | 43.9%純資産 / 総資産 |
| D/Eレシオ（1Q実績） | —有利子負債 / 自己資本 |
ROE分解
売上高純利益率 × 総資産回転率 × 財務レバレッジ
| 売上高純利益率 | 0.2% |
|---|---|
| 総資産回転率 | 0.29回 |
| 財務レバレッジ | 2.28倍 |
資産 1305億4600万円
- 現金及び現金同等物 190億0100万円
- 在庫 ---
- 投資有価証券 8900万円
負債 732億8900万円
- 有利子負債 349億9100万円
純資産 572億5700万円
キャッシュフロー推移
従業員数と生産性の推移
純資産とROE, ROICの推移
EPS、営業利益率、純利益率の推移
| 決算期 | EPS（円） |
|---|---|
| 2026年3月期 | 6.79 |
| 2025年3月期 | 1.01 |
| 2024年3月期 | 25.84 |
| 2023年3月期 | 7.19 |
| 2022年3月期 | 31.10 |
| 2021年3月期 | -89.19 |
| 2020年3月期 | 186.34 |
| 2019年3月期 | -137.09 |
過去3年平均-48.74% （CAGR・通期実績）
企業詳細・比較
主要株主
株主構成
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | ジャパン・インダストリアル・ソリューションズ第弐号投資事業有限責任組合 | 50.76% |
2 | トヨタ自動車株式会社 | 5.70% |
3 | 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) | 4.66% |
4 | いすゞ自動車株式会社 | 4.46% |
5 | 曙ブレーキ誠和魂従業員持株会 | 1.06% |
6 | 林 勇一郎 | 0.84% |
7 | セコム株式会社 | 0.73% |
8 | 伊藤忠丸紅鉄鋼株式会社 | 0.73% |
9 | スズキ株式会社 | 0.64% |
10 | 大塚化学株式会社 | 0.60% |
保有株式
時価 約1億円未満 含み損 23万円 2026年3月31日の有価証券報告書
| 銘柄 | 帳簿額 / 保有株数 | 時価 / 差額 | 保有目的 |
|---|---|---|---|
保有株数: 5,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2000万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -150万円 | (保有目的)主に鉄道車両用ブレーキ部品の販売取引があり、取引関係の維持・強化・拡大を目的として、安定的な事業運営に繋げるために保有しております。(保有効果)(注) | |
保有株数: 3,800株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 500万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +146万円 | (保有目的)主に新車用ブレーキ部品の販売取引があり、取引関係の維持・強化・拡大を目的として、安定的な事業運営に繋げるために保有しております。(保有効果)(注)(増加理由)取引先持株会を通じた株式の取得 | |
保有株数: 1,811株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 400万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -19万円 | (保有目的)主に新車用ブレーキ部品の販売取引があり、取引関係の維持・強化・拡大を目的として、安定的な事業運営に繋げるために保有しております。(保有効果)(注)(増加理由)取引先持株会を通じた株式の取得 |
関連・比較銘柄
データの見方・算出方法
注記・定義・算出式
- 当サイト独自: ネットキャッシュ = 現金及び預金 + 投資有価証券 × 0.7 - 有利子負債
- ネットキャッシュ比率 = ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 有利子負債（日本基準）= 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金
- 有利子負債（IFRS）= 有利子負債合計、または同一書類・同一期間の流動有利子負債 + 固定有利子負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 公開時価総額
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。
- 浮動株時価総額 補足: 浮動株比率 30.0%（2026/03/31時点）・position時点 浮動株時価総額 89億円・観測期間 2025/10〜2026/09・position基準日 2026/09/30・FFW基準日 2026/03/31