7102 日本車輌製造 プライム 3,565円(2026/4/14) 次回決算発表予定 2026年4月24日
日足チャート
貸借 信用倍率 19.78倍
左軸は信用残高比率(%)、右軸は株価(円)です。赤線が信用買い残、青線が信用売り残で、信用需給は週次データを重ねています。株価は日本取引所グループ日報より取得しているため最大2営業日の遅延があります。
企業概要
鉄道車両や建設機械、輸送機器、鉄構物などの製造販売を主とする輸送機器メーカーである。鉄道事業者や建設事業者を主要顧客とし、製品の提供と保守サービスを通じて社会インフラを支えている。
参考銘柄: ティラド 大同メタル工業 ユニプレス トピー工業
ひと目まとめ
- 予想PER 6.43倍
業種平均 18.40倍
- 実績PER 8.02倍
業種平均 18.40倍
- PBR 0.70倍
業種平均 0.60倍
- ROE 10.1%
- 配当利回り 1.1%
- 時価総額 523億1641万円
- ネットキャッシュ比率 -0.35倍
算出根拠: 当サイト計算のネットキャッシュ比率 = (現金及び預金 3,106,000,000円 + 有価証券 0円 + 投資有価証券 18,818,000,000円 × 0.7 - 有利子負債 34,244,000,000円 - リース負債 0円 - 預かり金 0円) ÷ 株価 3,565円 × (発行済株式総数 14,675,012株 - 自己保有株式数 245,600株)
決算・業績のいま
直近決算概要
売上高を 100% とした比較
売上内容と利益率のバーグラフ
利益率
会社予想修正履歴
現在の四半期進捗
2026年3月期 / Q3 の累計実績と会社予想に対する達成率です。四半期短信を出さない会社は半期短信を使います。
売上高
累計実績 / 会社予想 / 達成率
- 累計実績
- 718億2000万円
- 会社予想
- 980億0000万円
- 達成率
- 73.3%
営業利益
累計実績 / 会社予想 / 達成率
- 累計実績
- 72億7500万円
- 会社予想
- 82億0000万円
- 達成率
- 88.7%
純利益
累計実績 / 会社予想 / 達成率
- 累計実績
- 86億2800万円
- 会社予想
- 80億0000万円
- 達成率
- 107.9%
直近の開示・報道
損益計算書
| 項目 | 2026年3月期 3Q | 2026年3月期 中間 | 2025年3月期 通期 |
|---|---|---|---|
| 売上収益 | 718億2000万円 | 465億5700万円 | 963億4000万円 |
| 原価 | 584億8300万円 | 384億2500万円 | 816億4800万円 |
| 販売費ならびに一般管理費 | 60億6000万円 | 40億9300万円 | 77億5500万円 |
| 営業利益 | 72億7500万円 | 40億3800万円 | 69億3500万円 |
| 税引前利益 | 83億0700万円 | 47億5100万円 | 82億2000万円 |
| 親会社の所有者に帰属する当期利益 | 86億2800万円 | 57億5600万円 | 64億1600万円 |
株主還元・資本政策
LLM要約 / 開示メモ
成長領域
- 鉄道車両事業
- 建設機械事業
- 輸送用機器・鉄構事業
リスク
- 受注契約リスク
- 法令・規制リスク
- 原材料及び部品調達リスク
投資 / M&A / 資本配分
- 建設機械事業
- 設備投資計画:鳴海製作所における大型マシニングセンタの更新計画(投資予定金額152百万円、2025年12月完了予定)
信用需給
バリュエーション参考
5年後の期待株価
今のEPS成長率とPERが5年続くと仮定した場合の5年後の期待株価
DCF法による1株価値
5年後株価ではなく、将来FCFFと終価を現在価値へ割り引いた参考値です。
算出 2026/03/29 14:52 JST
DCF の結論
5年後株価ではなく、将来キャッシュフローの現在価値ベースです。
1株あたり理論株価(現在価値)
6,525円
+83.0% 現在株価に対して上方
- 現在株価
- 3,565円
- 評価差
- +83.0%
- 算出基準期
- 2025/09/30
- WACC
- 6.0%
- 永久成長率
- 1.0%
- 売上成長率
- -0.8%
- EBIT率
- 7.2%
主要項目を直接取得できています。
前提を変えて再計算
フォーム送信後は Worker 上で 5 年 DCF を再計算します。
前提条件・詳細を表示 WACC、FCFF 予測、EV ブリッジ、感応度分析
前提条件
| WACC | 6.0% |
|---|---|
| 永久成長率 | 1.0% |
| 実効税率 | 15.0% |
| 売上成長率 | -0.8% |
| 営業利益率 | 7.2% |
| 減価償却費率 | 2.6% |
| CAPEX比率 | 2.9% |
| 運転資本比率 | 54.1% |
5年 FCFF 予測
| 項目 | Year 1 | Year 2 | Year 3 | Year 4 | Year 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 923.8億円 | 920.6億円 | 921.6億円 | 926.7億円 | 935.9億円 |
| EBIT | 66.5億円 | 66.3億円 | 66.3億円 | 66.7億円 | 67.4億円 |
| NOPAT | 56.5億円 | 56.3億円 | 56.4億円 | 56.7億円 | 57.3億円 |
| 減価償却費 | 24.2億円 | 24.2億円 | 24.2億円 | 24.3億円 | 24.6億円 |
| CAPEX | 27.1億円 | 27.0億円 | 27.0億円 | 27.2億円 | 27.5億円 |
| 運転資本増減 | -4.0億円 | -1.7億円 | 52,106,129円 | 2.8億円 | 5.0億円 |
| FCFF | 57.7億円 | 55.2億円 | 53.0億円 | 51.1億円 | 49.4億円 |
| 現在価値 | 54.4億円 | 49.1億円 | 44.5億円 | 40.4億円 | 36.8億円 |
EV ブリッジ(現在価値)
- 予測 FCFF の現在価値 225.1億円
- 終価の現在価値 736.4億円
- 企業価値 EV 961.5億円
- 終価寄与率(終価PV / EV) 76.6%
- 非事業資産を加算 323.8億円
- 有利子負債を控除 -343.9億円
- 少数株主持分を控除 -0円
- 株主価値 941.5億円
終価依存度が高いため、前提に敏感です。
感応度分析
行: 永久成長率 / 列: WACC
| g \\ WACC | 4.0% | 5.0% | 6.0% | 7.0% | 8.0% |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0% | 9,142円 | 7,300円 | 6,067円 | 5,185円 | 4,522円 |
| 0.5% | 9,856円 | 7,672円 | 6,276円 | 5,305円 | 4,592円 |
| 1.0% | 10,805円 | 8,137円 | 6,525円 | 5,446円 | 4,672円 |
| 1.5% | 12,126円 | 8,733円 | 6,830円 | 5,611円 | 4,764円 |
| 2.0% | 14,091円 | 9,524円 | 7,210円 | 5,810円 | 4,871円 |
株価指標の目安
過去3年間レンジ
過去3年間レンジ
貸借対照表(BS)
最新財務スナップショット
最新表示: 2026年3月期 3Q(開示日 2026-01-30)
総資産
1391億7700万円
負債合計
657億9200万円
純資産
733億8500万円
資産の中身
流動資産
792億5800万円
総資産比 56.9%
- 現金及び現金同等物 31億0600万円
- 在庫(棚卸商品) 328億9100万円
- その他流動資産 432億6100万円
固定資産
599億1900万円
総資産比 43.1%
- 投資有価証券 188億1800万円
- その他固定資産 411億0100万円
負債・純資産の中身
負債
657億9200万円
- 有利子負債 342億4400万円
- その他負債 315億4800万円
純資産
733億8500万円
自己資本比率 52.7%
- 純資産 733億8500万円
深掘り情報
長期財務
営業CF・投資CF・財務CF・現金・現金等価物・フリーCFの推移です。
純資産の推移
| 決算期 | 純資産 | グラフ |
|---|---|---|
| 2025年3月期 | 646億4900万円 |
1株利益の推移
| 決算期 | EPS | グラフ |
|---|---|---|
| 2025年3月期 | 444.62円 |
セグメント分析
2026年3月期 / 2025/12/31 / --- / ---
主要株主
株主構成
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | 東海旅客鉄道㈱ | 50.95% |
2 | 日本マスタートラスト信託銀行㈱(信託口) | 6.34% |
3 | ㈱日本カストディ銀行(信託口) | 2.35% |
4 | 日本車輌従業員持株会 | 2.00% |
5 | 村松 俊三 | 1.80% |
6 | ㈱三菱UFJ銀行 | 1.40% |
7 | 日本生命保険相互会社
(常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行㈱) | 0.90% |
8 | 三井住友信託銀行㈱
(常任代理人 ㈱日本カストディ銀行) | 0.82% |
9 | JP MORGAN CHASE BANK 385781
(常任代理人 ㈱みずほ銀行決済営業部) | 0.65% |
10 | 日本車輌協力企業持株会 | 0.62% |
保有株式
保有株式
2025年3月31日の有価証券報告書より。保有株数の基準日と終値日は各行に併記しています。
| 銘柄 | 帳簿額 / 保有株数 | 時価 / 差額 | 保有目的 |
|---|---|---|---|
小田急電鉄㈱
解決先: 小田急電鉄 (9007) | 保有株数: 1,662,412株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 24億5700万円
相互保有: 有 | 終値: ¥1,662 (2026-04-14)
時価: 27億6292万円
帳簿差額: +3億0592万円 | 主に鉄道車両事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 |
愛知時計電機㈱
解決先: 愛知時計電機 (7723) | 保有株数: 480,000株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 9億4300万円
相互保有: 有 | 終値: ¥2,950 (2026-04-14)
時価: 14億1600万円
帳簿差額: +4億7300万円 | 良好な事業関係の維持・強化を目的として保有 |
㈱三菱UFJフィナンシャル・グループ
解決先: 三菱UFJフィナンシャル・グループ (8306) | 保有株数: 343,525株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 6億9000万円
相互保有: 有 | 終値: ¥2,850 (2026-04-14)
時価: 9億7904万円
帳簿差額: +2億8904万円 | 主に財務での関係を有しており、財務政策の円滑化、維持・発展を目的として保有 |
新東工業㈱
解決先: 新東工業 (6339) | 保有株数: 479,300株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 3億9800万円
相互保有: 有 | 終値: ¥967 (2026-04-14)
時価: 4億6348万円
帳簿差額: +6548万円 | 良好な事業関係の維持・強化を目的として保有 |
名古屋鉄道㈱
解決先: 名古屋鉄道 (9048) | 保有株数: 255,470株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 4億4500万円
相互保有: 有 | 終値: ¥1,767 (2026-04-14)
時価: 4億5141万円
帳簿差額: +641万円 | 主に鉄道車両事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 |
日本酸素ホールディングス㈱
解決先: 日本酸素ホールディングス (4091) | 保有株数: 61,852株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 2億7900万円
相互保有: 無 | 終値: ¥5,957 (2026-04-14)
時価: 3億6845万円
帳簿差額: +8945万円 | 主に輸送用機器事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 |
日本石油輸送㈱
解決先: 日本石油輸送 (9074) | 保有株数: 66,943株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 2億0200万円
相互保有: 無 | 終値: ¥4,950 (2026-04-14)
時価: 3億3136万円
帳簿差額: +1億2936万円 | 主に輸送用機器事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 |
東邦瓦斯㈱
解決先: 東邦瓦斯 (9533) | 保有株数: 215,600株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 8億9100万円
相互保有: 有 | 終値: ¥1,311 (2026-04-14)
時価: 2億8254万円
帳簿差額: -6億0845万円 | 主に輸送用機器事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 |
森尾電機㈱
解決先: 森尾電機 (6647) | 保有株数: 75,825株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 1億2300万円
相互保有: 有 | 終値: ¥2,804 (2026-04-14)
時価: 2億1261万円
帳簿差額: +8961万円 | 主に鉄道車両事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 |
京王電鉄㈱
解決先: 京王電鉄 (9008) | 保有株数: 203,190株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 7億7300万円
相互保有: 無 | 終値: ¥799 (2026-04-14)
時価: 1億6240万円
帳簿差額: -6億1059万円 | 主に鉄道車両事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有、持株会による配当再投資のため増加 |
東洋電機製造㈱
解決先: 東洋電機製造 (6505) | 保有株数: 59,000株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 8000万円
相互保有: 無 | 終値: ¥2,647 (2026-04-14)
時価: 1億5617万円
帳簿差額: +7617万円 | 主に鉄道車両事業において関係を有しており、安定的な事業運営を目的として保有 |
日本製鉄㈱
解決先: 日本製鉄 (5401) | 保有株数: 158,643株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 5億0600万円
相互保有: 有 | 終値: ¥595 (2026-04-14)
時価: 9439万円
帳簿差額: -4億1160万円 | 事業全般において関係を有しており、安定的な事業運営を目的として保有 |
㈱テノックス
解決先: テノックス (1905) | 保有株数: 59,020株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 6500万円
相互保有: 無 | 終値: ¥1,465 (2026-04-14)
時価: 8646万円
帳簿差額: +2146万円 | 主に建設機械事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 |
㈱宮入バルブ製作所
解決先: 宮入バルブ製作所 (6495) | 保有株数: 30,000株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 200万円
相互保有: 有 | 終値: ¥210 (2026-04-14)
時価: 630万円
帳簿差額: +430万円 | 主に輸送用機器事業において関係を有しており、安定的な事業運営を目的として保有 |
ライト工業㈱
解決先: ライト工業 (1926) | 保有株数: 1,100株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 200万円
相互保有: 無 | 終値: ¥3,955 (2026-04-14)
時価: 435万円
帳簿差額: +235万円 | 主に建設機械事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 |
㈱サーラコーポレーション
解決先: サーラコーポレーション (2734) | 保有株数: 3,150株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 200万円
相互保有: 無 | 終値: ¥1,072 (2026-04-14)
時価: 337万円
帳簿差額: +137万円 | 主に輸送用機器事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 |
京成電鉄㈱(注2) | 保有株数: 2,368,886株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 31億9200万円
相互保有: 無 | 非上場または解決不可 | 主に鉄道車両事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有、持株会による配当再投資のため増加 |
東日本旅客鉄道㈱ (注3) | 保有株数: 360,000株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 10億6200万円
相互保有: 無 | 非上場または解決不可 | 主に鉄道車両事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 |
岡谷鋼機㈱(注4) | 保有株数: 145,600株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 10億1600万円
相互保有: 有 | 非上場または解決不可 | 事業全般において関係を有しており、安定的な事業運営を目的として保有 |
三井住友トラストグループ㈱(注5) | 保有株数: 161,340株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 6億0000万円
相互保有: 有 | 非上場または解決不可 | 主に財務での関係を有しており、財務政策の円滑化、維持・発展を目的として保有 |
名港海運㈱ | 保有株数: 222,122株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 3億5000万円
相互保有: 有 | 非上場または解決不可 | 主に鉄道車両事業において関係を有しており、安定的な事業運営を目的として保有 |
西日本旅客鉄道㈱(注6) | 保有株数: 120,000株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 3億4900万円
相互保有: 無 | 非上場または解決不可 | 主に鉄道車両事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 |
MS&ADインシュアランスグループホールディングス㈱ (注7) | 保有株数: 51,309株
基準日: 2025-03-31
帳簿額: 1億6500万円
相互保有: 有 | 非上場または解決不可 | 主に財務での関係を有しており、財務政策の円滑化、維持・発展を目的として保有 |
主要な設備・不動産
主要な設備・不動産
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 設備名(所在地) | 内容 | 帳簿価額 |
|---|---|---|
豊川製作所 (愛知県豊川市)(豊川製作所 (愛知県豊川市)) | セグメントの名称: 鉄道車両
設備の内容: 客電車等生産設備
従業員数 (人): 1,166 (97) | 帳簿価額(百万円) 建物及び構築物: 2,022
帳簿価額(百万円) 機械装置及び 運搬具: 2,336
帳簿価額(百万円) 土地 (面積千㎡): 5,410 (289)
帳簿価額(百万円) リース 資産: -
帳簿価額(百万円) その他: 399
帳簿価額(百万円) 合計: 10,169 |
鳴海製作所 (名古屋市緑区他)(鳴海製作所 (名古屋市緑区他)) | セグメントの名称: 建設機械
設備の内容: 杭打機等生産設備
従業員数 (人): 285 (33) | 帳簿価額(百万円) 建物及び構築物: 726
帳簿価額(百万円) 機械装置及び 運搬具: 1,000
帳簿価額(百万円) 土地 (面積千㎡): 3,345 (78)
帳簿価額(百万円) リース 資産: 58
帳簿価額(百万円) その他: 98
帳簿価額(百万円) 合計: 5,229 |
衣浦製作所 (愛知県半田市)(衣浦製作所 (愛知県半田市)) | セグメントの名称: 輸送用機器・鉄構
設備の内容: 輸送用機器および道路橋等生産設備
従業員数 (人): 333 (28) | 帳簿価額(百万円) 建物及び構築物: 2,502
帳簿価額(百万円) 機械装置及び 運搬具: 988
帳簿価額(百万円) 土地 (面積千㎡): 5,210 (356)
帳簿価額(百万円) リース 資産: -
帳簿価額(百万円) その他: 93
帳簿価額(百万円) 合計: 8,794 |
本社 (名古屋市熱田区他)(本社 (名古屋市熱田区他)) | セグメントの名称: 全社 (共通)
設備の内容: その他設備
従業員数 (人): 200 (23) | 帳簿価額(百万円) 建物及び構築物: 662
帳簿価額(百万円) 機械装置及び 運搬具: 26
帳簿価額(百万円) 土地 (面積千㎡): 172 (10)
帳簿価額(百万円) リース 資産: 6
帳簿価額(百万円) その他: 187
帳簿価額(百万円) 合計: 1,056 |
寮、社宅 (名古屋市緑区他)(寮、社宅 (名古屋市緑区他)) | セグメントの名称: 全社 (共通)
設備の内容: その他設備
従業員数 (人): - | 帳簿価額(百万円) 建物及び構築物: 390
帳簿価額(百万円) 機械装置及び 運搬具: 1
帳簿価額(百万円) 土地 (面積千㎡): 67 (35)
帳簿価額(百万円) リース 資産: -
帳簿価額(百万円) その他: 0
帳簿価額(百万円) 合計: 461 |
支店、営業所他 (東京都港区他)(支店、営業所他 (東京都港区他)) | セグメントの名称: 全社 (共通)
設備の内容: その他設備
従業員数 (人): 107 (15) | 帳簿価額(百万円) 建物及び構築物: 55
帳簿価額(百万円) 機械装置及び 運搬具: -
帳簿価額(百万円) 土地 (面積千㎡): 47 (2)
帳簿価額(百万円) リース 資産: -
帳簿価額(百万円) その他: 16
帳簿価額(百万円) 合計: 119 |
貸与資産 (名古屋市緑区他)(貸与資産 (名古屋市緑区他)) | セグメントの名称: その他
設備の内容: その他設備
従業員数 (人): - | 帳簿価額(百万円) 建物及び構築物: 0
帳簿価額(百万円) 機械装置及び 運搬具: -
帳簿価額(百万円) 土地 (面積千㎡): 57 (1)
帳簿価額(百万円) リース 資産: -
帳簿価額(百万円) その他: -
帳簿価額(百万円) 合計: 57 |
その他 (静岡県富士市他)(その他 (静岡県富士市他)) | セグメントの名称: エンジニアリング、 その他
設備の内容: その他設備
従業員数 (人): 13 (-) | 帳簿価額(百万円) 建物及び構築物: 94
帳簿価額(百万円) 機械装置及び 運搬具: 26
帳簿価額(百万円) 土地 (面積千㎡): - (-)
帳簿価額(百万円) リース 資産: -
帳簿価額(百万円) その他: 55
帳簿価額(百万円) 合計: 176 |
注記 / 定義 / 算出式
詳細を表示
- 日足チャートの信用需給は週次データを重ねて表示しています。
- 5年後の期待株価は将来時点の想定株価、DCF は現在価値ベースの目安として分けて表示しています。
- 会計基準: 日本基準(JGAAP)
- ネットキャッシュ比率 = 連結ネットキャッシュ -17,965,400,000円 ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額 51,440,853,780円 = -0.349倍
- 即時現金化金融資産 = 現金及び預金 3,106,000,000円 + 有価証券 0円 + 投資有価証券調整後額 13,172,600,000円 = 16,278,600,000円
- 投資有価証券調整後額 = 投資有価証券 18,818,000,000円 × 0.7 = 13,172,600,000円
- 連結ネットキャッシュ = 即時現金化金融資産 16,278,600,000円 - 即時返済金融債務 34,244,000,000円 = -17,965,400,000円
- 即時返済金融債務 = 有利子負債 34,244,000,000円 + リース負債 0円 + 預かり金 0円 = 34,244,000,000円
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 株価 3,565円 × 調整後実効株式数 14,429,412株(発行済株式総数 14,675,012株 - 自己保有株式数 245,600株 = 14,429,412株、発行済株式総数 14,675,012株 - 自己保有株式数 245,600株) = 51,440,853,780円
- ネットキャッシュ比率 = 連結ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 連結ネットキャッシュ = 即時現金化金融資産 - 即時返済金融債務
- 即時現金化金融資産 = 現金及び預金 + 有価証券 + 投資有価証券調整後額
- 投資有価証券調整後額 = 投資有価証券 × 0.7
- 即時返済金融債務 = 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金 + リース負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 株価 × (発行済株式総数 - 自己保有株式数)
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。
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