7102 / プライム
日本車輌製造
推計時価総額
約510億円
概要
| 配当利回り(今期予想) | 1.4% |
|---|---|
| 浮動株時価総額 | 推計 180億円上から98.2%付近・年間売買代金回転率 1.78(単純年換算・観測9か月) |
| ネットキャッシュ比率 | -0.29倍算出根拠: 当サイト独自のネットキャッシュ比率 = (現金及び預金 3,180,000,000円 + 投資有価証券 17,337,000,000円 × 0.7 - 有利子負債 30,358,000,000円) ÷ 公開時価総額 51,362,542,000円 |
| リターン/リスク偏差値 | 55.6全銘柄平均50・平均 |
企業概要
鉄道車両や建設機械、輸送機器、鉄構物などの製造販売を主とする輸送機器メーカーである。鉄道事業者や建設事業者を主要顧客とし、製品の提供と保守サービスを通じて社会インフラを支えている。
EPSとPERの推移

| EPS(会社予想) | 519.78円 |
|---|
対象決算期: 2026/04/01〜2027/03/31(連結)
PER=終値÷EPS。会社通期予想を優先し、利用できない期間は公表済み通期実績を使用。EPSが0以下の期間はPERを表示しない。
左軸はPER、右軸はEPSで、目盛りは独立しています。会社予想は実線、通期実績は破線です。
業績・決算
今期業績予想
| 指標 | 前期実績2026年3月期 | 今期予想2027年3月期 |
|---|---|---|
| 売上高 | 999億7100万円 | 1070億0000万円 |
| 営業利益 | 116億1500万円 | 88億0000万円 |
| 経常利益 | 119億8600万円 | 93億0000万円 |
| 当期純利益 | 116億6100万円 | 75億0000万円 |
| 1株当たり配当 | 45円 | 50円 |
この予想期の修正履歴なし
現在の四半期進捗
| 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|
|
|
|
四半期実績の前年同期比較
| 指標 | 実績 | 前年同期比 |
|---|---|---|
| 売上高 | 236億5400万円 | +1.8% |
| 売上原価 | — | — |
| 販管費 | — | — |
| 営業利益 | 29億2300万円 | +86.1% |
開示情報
開示資料の要点
事業概要
鉄道車両や建設機械、輸送機器、鉄構物などの製造販売を主とする輸送機器メーカーである。鉄道事業者や建設事業者を主要顧客とし、製品の提供と保守サービスを通じて社会インフラを支えている。
成長・重点領域
- 鉄道車両事業
- 建設機械事業
- 輸送用機器・鉄構事業
主なリスク
- 受注契約リスク
- 法令・規制リスク
- 原材料及び部品調達リスク
投資・M&A・資本配分
- 建設機械事業
- 設備投資計画:鳴海製作所における大型マシニングセンタの更新計画(投資予定金額152百万円、2025年12月完了予定)
決算短信のトーン変化
- 判定
- 表現が弱まった
- 比較対象
- 2026/01/30 から 2026/04/24
前回の第3四半期決算短信では、通期業績予想について「変更はありません」と述べ、受注環境の堅調を背景にした前向きな姿勢を示していた。しかし、直近の通期決算短信では、中東情勢の緊踏化を理由に、当初見込んでいた前回比同程度の利益確保を撤回し、減益の業績見通しに下方修正している。次期の見通しについても、売上高は増収を見込むものの、利益面では中東情勢の不透明さを踏まえた保守的な予想となっており、経営環境に対する慎重度が増している。当期業績は過去最高水準を記録し、配当増額という前向きな要素もあるものの、将来の不確実性に対する警戒感が強まっている。
- 「2026年3月期の連結業績予想につきましては、2025年10月28日の「2026年3月期 第2四半期(中間期)決算短信」で公表いたしました通期の連結業績予想に変更はありません。」
- 「利益につきましても、経営基盤の強化が進んできたこともあり、当初は前連結会計年度と同程度の利益確保を見込んでおりました。しかし、最近の中東情勢の緊迫化により業績影響が発生するおそれがあります。中東情勢の緊迫化の今後の見通しや影響を正確に見通すことは困難であります。中東情勢の緊迫化の不透明さを踏まえ、減益の業績見通しとしております。」
- 「売上高は、受注環境が前連結会計年度から引き続き堅調に推移しており、増収となる見通しです。」
- 「2026年3月期の期末配当については、想定よりも堅調に推移した業績動向などを踏まえて、直近の配当予想より1株あたり5円増配の25円に増額いたします。」
- 「営業利益は前連結会計年度比67.5%増加の11,615百万円、経常利益は前連結会計年度比64.2%増加の11,986百万円、親会社株主に帰属する当期純利益は前連結会計年度比81.8%増加の11,661百万円となりました。」
直近の開示・ニュース
開示日時は日本時間で表示しています。
決算・業績
大量保有・その他EDINET
決算・業績(過去分)
資本政策(過去分)
大量保有・その他EDINET(過去分)
- EDINET有価証券報告書-第197期(2025/04/01-2026/03/31)
- TDNET代表取締役、役員および執行役員の異動に関するお知らせ

- EDINET確認書
- EDINET半期報告書-第197期(2025/04/01-2026/03/31)
- EDINET臨時報告書
- EDINET訂正臨時報告書
- EDINET臨時報告書
- EDINET内部統制報告書-第196期(2024/04/01-2025/03/31)
- EDINET確認書
- EDINET有価証券報告書-第196期(2024/04/01-2025/03/31)
- EDINET有価証券報告書-第195期(2023/04/01-2024/03/31)
- EDINET有価証券報告書-第194期(2022/04/01-2023/03/31)
株価水準・株主還元
株価水準
| PBR | 0.60倍プライム市場・自動車・輸送機平均: 0.60倍株価純資産倍率 |
|---|
財務・長期推移
収益性・資本効率
| ROE(通期実績) | 15.9%自己資本利益率 |
|---|---|
| ROIC(1Q実績) | —投下資本利益率 |
| 自己資本比率(1Q実績) | 55.1%純資産 / 総資産 |
| D/Eレシオ(1Q実績) | —有利子負債 / 自己資本 |
ROE分解
売上高純利益率 × 総資産回転率 × 財務レバレッジ
| 売上高純利益率 | 11.3% |
|---|---|
| 総資産回転率 | 0.15回 |
| 財務レバレッジ | 1.82倍 |
- 現金及び現金同等物 31億8000万円
- 在庫 ---
- 投資有価証券 173億3700万円
- 有利子負債 303億5800万円
キャッシュフロー推移

従業員数と生産性の推移

純資産とROE, ROICの推移

EPS、営業利益率、純利益率の推移

| 決算期 | EPS(円) |
|---|---|
| 2026年3月期 | 808.18 |
| 2025年3月期 | 444.62 |
| 2024年3月期 | 372.93 |
| 2023年3月期 | 216.08 |
| 2022年3月期 | 362.14 |
| 2021年3月期 | 549.31 |
| 2020年3月期 | 547.00 |
過去3年平均+47.21% (CAGR・通期実績)
企業詳細・比較
主要株主
株主構成
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | 東海旅客鉄道㈱ | 50.95% |
2 | 日本マスタートラスト信託銀行㈱(信託口) | 6.34% |
3 | ㈱日本カストディ銀行(信託口) | 2.35% |
4 | 日本車輌従業員持株会 | 2.00% |
5 | 村松 俊三 | 1.80% |
6 | ㈱三菱UFJ銀行 | 1.40% |
7 | 日本生命保険相互会社
(常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行㈱) | 0.90% |
8 | 三井住友信託銀行㈱
(常任代理人 ㈱日本カストディ銀行) | 0.82% |
9 | JP MORGAN CHASE BANK 385781
(常任代理人 ㈱みずほ銀行決済営業部) | 0.65% |
10 | 日本車輌協力企業持株会 | 0.62% |
保有株式
時価 約107億円 含み益 約4億円 2026年3月31日の有価証券報告書
| 銘柄 | 帳簿額 / 保有株数 | 時価 / 差額 | 保有目的 |
|---|---|---|---|
保有株数: 2,368,887株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 27億8300万円
相互保有: 無 | 時価: 約31億円
帳簿差額: +約2億円 | 主に鉄道車両事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有、持株会による配当再投資のため増加 | |
保有株数: 1,662,412株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 27億3400万円
相互保有: 有 | 時価: 約28億円
帳簿差額: +9210万円 | 主に鉄道車両事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 | |
保有株数: 480,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 13億9700万円
相互保有: 有 | 時価: 約14億円
帳簿差額: -500万円 | 良好な事業関係の維持・強化を目的として保有 | |
保有株数: 360,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 13億0500万円
相互保有: 無 | 時価: 約12億円
帳簿差額: -8100万円 | 主に鉄道車両事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 | |
保有株数: 479,300株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 4億3700万円
相互保有: 有 | 時価: 約5億円
帳簿差額: +9023万円 | 良好な事業関係の維持・強化を目的として保有 | |
保有株数: 255,470株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 4億4000万円
相互保有: 有 | 時価: 約5億円
帳簿差額: +4539万円 | 主に鉄道車両事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 | |
保有株数: 120,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 3億7500万円
相互保有: 無 | 時価: 約3億円
帳簿差額: -2700万円 | 主に鉄道車両事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 | |
保有株数: 61,852株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 3億4200万円
相互保有: 無 | 時価: 約3億円
帳簿差額: -181万円 | 主に輸送用機器事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 | |
保有株数: 75,825株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2億0900万円
相互保有: 有 | 時価: 約3億円
帳簿差額: +4880万円 | 主に鉄道車両事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 | |
保有株数: 59,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億3500万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +660万円 | 主に鉄道車両事業において関係を有しており、安定的な事業運営を目的として保有 | |
保有株数: 59,020株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 8400万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円
帳簿差額: -137万円 | 主に建設機械事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 | |
保有株数: 3,150株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 300万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +46万円 | 主に輸送用機器事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 | |
保有株数: 1,100株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 400万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -295万円 | 主に建設機械事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 | |
岡谷鋼機㈱ | 保有株数: 145,600株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 13億1400万円
相互保有: 有 | 時価: - | 事業全般において関係を有しており、安定的な事業運営を目的として保有 |
東邦瓦斯㈱(注3) | 保有株数: 215,600株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 10億8500万円
相互保有: 有 | 時価: - | 主に輸送用機器事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有 |
京王電鉄㈱(注4) | 保有株数: 203,191株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 7億8300万円
相互保有: 無 | 時価: - | 主に鉄道車両事業において関係を有しており、事業収益追求や企業価値向上を目的として保有、持株会による配当再投資のため増加 |
名港海運㈱ | 保有株数: 222,122株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 5億3900万円
相互保有: 有 | 時価: - | 主に鉄道車両事業において関係を有しており、安定的な事業運営を目的として保有 |
基準日: 2026/03/31
相互保有: 有 | 時価: - | 当事業年度末日において保有しておりません | |
基準日: 2026/03/31
相互保有: 有 | 時価: - | 当事業年度末日において保有しておりません | |
基準日: 2026/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | 当事業年度末日において保有しておりません | |
基準日: 2026/03/31
相互保有: 無 | 時価: - | 当事業年度末日において保有しておりません | |
基準日: 2026/03/31
相互保有: 有 | 時価: - | 当事業年度末日において保有しておりません | |
基準日: 2026/03/31
相互保有: 有 | 時価: - | 当事業年度末日において保有しておりません |
データの見方・算出方法
注記・定義・算出式
- 当サイト独自: ネットキャッシュ = 現金及び預金 + 投資有価証券 × 0.7 - 有利子負債
- ネットキャッシュ比率 = ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 有利子負債(日本基準)= 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金
- 有利子負債(IFRS)= 有利子負債合計、または同一書類・同一期間の流動有利子負債 + 固定有利子負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 公開時価総額
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。
- 浮動株時価総額 補足: 浮動株比率 35.0%(2026/03/31時点)・position時点 浮動株時価総額 190億円・観測期間 2025/10〜2026/09・position基準日 2026/09/30・FFW基準日 2026/03/31