西日本旅客鉄道 (9021)

日足チャート

貸借信用倍率 54.15倍

左軸は信用残高比率（%）、右軸は株価（円）です。赤線が信用買い残、青線が信用売り残で、信用需給は週次データを重ねています。株価は日本取引所グループ日報より取得しているため最大2営業日の遅延があります。

企業概要

西日本エリアにおいて鉄道を中心とした旅客輸送サービスを提供するとともに、物販飲食、ホテル、不動産開発等の事業を展開する。鉄道カンパニーでは新幹線・在来線による都市間・都市圏輸送及び関連工事・保守事業を、物販・飲食カンパニーでは駅ナカ物販飲食及び百貨店を、ホテルカンパニーではグランヴィア等の宿泊施設を、ショッピングセンター（SC）カンパニーでは駅ビル型SCを、不動産カンパニーでは不動産販売・賃貸及び駅ビル開発を手掛ける。

https://www.westjr.co.jp/

ひと目まとめ

予想PER 11.87倍

業種平均 10.30倍
実績PER 12.77倍

業種平均 10.30倍
PBR 1.06倍

業種平均 0.60倍
ROE 10.1%
配当利回り 3.0%
時価総額 1兆3962億円
ネットキャッシュ比率 -0.87倍

算出根拠: 当サイト計算のネットキャッシュ比率 = （現金及び預金 166,047,000,000円 + 有価証券 0円 + 投資有価証券 157,626,000,000円 × 0.7 - 有利子負債 1,494,021,000,000円 - リース負債 0円 - 預かり金 0円） ÷ 株価 3,065円 × （発行済株式総数 455,561,300株 - 自己保有株式数 477,476株）

決算・業績のいま

直近決算概要

2026年3月期第3四半期 2026年3月期 3Q実績

売上高を 100% とした比較

売上内容と利益率のバーグラフ

売上高前年同期比（前年同粒度なし） ―

1兆3394億円

原価と販管費が揃っていないため、売上分解バーは表示していません。

利益率

営業利益

1971億3500万円売上比 14.7%

経常利益

1847億7200万円売上比 13.8%

純利益

1210億0300万円売上比 9.0%

発表日 2026-02-03

会社予想修正履歴

修正なし

現在の四半期進捗

2026年3月期 / Q3 の累計実績と会社予想に対する達成率です。四半期短信を出さない会社は半期短信を使います。

売上高

累計実績 / 会社予想 / 達成率

73.0%

累計実績: 1兆3394億円
会社予想: 1兆8360億円
達成率: 73.0%

営業利益

累計実績 / 会社予想 / 達成率

101.1%

累計実績: 1971億3500万円
会社予想: 1950億0000万円
達成率: 101.1%

純利益

累計実績 / 会社予想 / 達成率

102.1%

累計実績: 1210億0300万円
会社予想: 1185億0000万円
達成率: 102.1%

注記: 達成率は累計実績を会社予想で割った値です。マイナス値は 0% より左へはみ出して表示します。

損益計算書

項目	実績 / 開示日 2026-02-03 2026年3月期 3Q	実績 / 開示日 2025-11-10 2026年3月期中間	実績 / 開示日 2025-06-16 2025年3月期通期
売上収益	1兆3394億円	8718億2900万円	1兆7079億円
原価	---	6246億9500万円	1兆2897億円
販売費ならびに一般管理費	1883億0100万円	1242億0300万円	2380億2100万円
営業利益	1971億3500万円	1229億2900万円	1801億6100万円
税引前利益	1748億2800万円	1186億8100万円	1644億8700万円
親会社の所有者に帰属する当期利益	1210億0300万円	867億1600万円	1139億5800万円

株主還元・資本政策

配当

配当利回り 3.0%
配当金 90.5円/株

会社予想
配当性向 35.1%

LLM要約 / 開示メモ

成長領域

北陸新幹線金沢・敦賀間開業の効果最大化と、敦賀以西（大阪まで）の全線開業に向けた取り組み
2025年大阪・関西万博を契機とした関西エリアの活性化（会場アクセス整備、大阪デスティネーションキャンペーン等）
主要駅（大阪駅、広島駅等）周辺の大規模開発とまちづくりの推進

リスク

鉄道事故の発生（安全性の確保が最重要課題）
自然災害（地震、台風、豪雨等）の激甚化による被害
人口減少・少子高齢化、インフレ、円安等の経営環境の激変

投資 / M&A / 資本配分

主な設備投資計画:地震対策（山陽新幹線逸脱防止対策等）
M&Aに関する具体的な見通し

信用需給

バリュエーション参考

5年後の期待株価

今のEPS成長率とPERが5年続くと仮定した場合の5年後の期待株価

5期分の年次EPS履歴が不足しているため CAGR を算出できません。

株価指標の目安

実績PER12.77倍

過去3年間レンジ

11.1514.64

PBR1.06倍

過去3年間レンジ

0.931.22

貸借対照表（BS）

資産の中身

流動資産

7365億3500万円

現金及び現金同等物 1660億4700万円
在庫（棚卸商品） 2458億1300万円
その他流動資産 3246億7500万円

固定資産

3兆1121億円

投資有価証券 1576億2600万円
その他固定資産 2兆9545億円

負債・純資産の中身

負債

2兆5324億円

有利子負債 1兆4940億円
その他負債 1兆0384億円

純資産

1兆3162億円

純資産 1兆3162億円

深掘り情報

長期財務

営業CF・投資CF・財務CF・現金・現金等価物・フリーCFの推移です。

純資産の推移

決算期	純資産	グラフ
2025年3月期	1兆2801億円

1株利益の推移

決算期	EPS	グラフ
2025年3月期	240.08円

セグメント分析

2026年3月期 / 2025/12/31 / --- / ---

docId: 140120260203545734 開示: 2026/02/03 15:30:00

セグメント明細はありません。

主要株主

株主構成

2025年3月31日の有価証券報告書より

順位	株主名	持株比率
1	日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)	15.18%
2	株式会社日本カストディ銀行(信託口)	4.67%
3	STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505001 (常任代理人　株式会社みずほ銀行決済営業部)	2.24%
4	STATE STREET BANK WEST CLIENT – TREATY 505234 (常任代理人　株式会社みずほ銀行決済営業部)	2.11%
5	株式会社三井住友銀行	1.90%
6	株式会社三菱UFJ銀行	1.87%
7	日本生命保険相互会社	1.70%
8	JP MORGAN CHASE BANK 385781 (常任代理人　株式会社みずほ銀行決済営業部)	1.39%
9	JR西日本社員持株会	1.31%
10	STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505301 (常任代理人　株式会社みずほ銀行決済営業部)	0.95%

保有株式

2025年3月31日の有価証券報告書より。保有株数の基準日と終値日は各行に併記しています。

銘柄	帳簿額 / 保有株数	時価 / 差額	保有目的
九州旅客鉄道株式会社解決先: 九州旅客鉄道 (9142)	保有株数: 1,972,100株基準日: 2025-03-31 帳簿額: 71億9800万円相互保有: 有	終値: ￥3,735 (2026-04-15) 時価: 73億6579万円帳簿差額: +1億6779万円	安全で安定的な輸送サービスの提供、鉄道事業の技術面における連携、及びEXサービスの拡大等営業面における連携の強化等に資するため。(注２)
東海旅客鉄道株式会社解決先: 東海旅客鉄道 (9022)	保有株数: 1,684,500株基準日: 2025-03-31 帳簿額: 48億0700万円相互保有: 有	終値: ￥4,325 (2026-04-15) 時価: 72億8546万円帳簿差額: +24億7846万円	安全で安定的な輸送サービスの提供、鉄道事業の技術面における連携、及びEXサービスの拡大等営業面における連携の強化等に資するため。(注２)
株式会社三菱UFJフィナンシャル・グループ解決先: 三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ (8306)	保有株数: 2,045,100株基準日: 2025-03-31 帳簿額: 41億1200万円相互保有: 有	終値: ￥2,914 (2026-04-15) 時価: 59億5839万円帳簿差額: +18億4639万円	経営に資する情報収集及び安定的な資金調達に資するため。(注２)
三井住友トラストグループ株式会社解決先: 三井住友トラストグループ (8309)	保有株数: 746,906株基準日: 2025-03-31 帳簿額: 27億7800万円相互保有: 有	終値: ￥5,438 (2026-04-15) 時価: 40億6167万円帳簿差額: +12億8367万円	経営に資する情報収集及び安定的な資金調達に資するため。(注２)
東日本旅客鉄道株式会社(注４)	保有株数: 2,115,000株基準日: 2025-03-31 帳簿額: 62億4300万円相互保有: 有	非上場または解決不可	安全で安定的な輸送サービスの提供、新幹線の自動運転、車両・電気設備をはじめとする鉄道事業の技術面における連携、及び営業面における連携の強化等に資するため。（注２）
株式会社三井住友フィナンシャルグループ(注５)	保有株数: 857,520株基準日: 2025-03-31 帳簿額: 32億5400万円相互保有: 有	非上場または解決不可	経営に資する情報収集及び安定的な資金調達に資するため。(注２)
日本信号株式会社(注１)	保有株数: 2,050,200株基準日: 2025-03-31 帳簿額: 18億3400万円相互保有: 有	非上場または解決不可	信号システム装置に関する技術協力関係の強化、メンテナンス作業の安全性向上・効率化に関する共同開発等に資するため。(注２)
株式会社三越伊勢丹ホールディングス(注１)	保有株数: 500,000株基準日: 2025-03-31 帳簿額: 10億6900万円相互保有: 有	非上場または解決不可	共同して百貨店を運営することに資するため。(注２)
近畿車輛株式会社(注１)	保有株数: 345,400株基準日: 2025-03-31 帳簿額: 5億1900万円相互保有: 有	非上場または解決不可	車両製造に関する技術協力関係の強化に資するため。(注２)
株式会社りそなホールディングス(注１)	保有株数: 299,300株基準日: 2025-03-31 帳簿額: 3億8500万円相互保有: 有	非上場または解決不可	経営に資する情報収集及び安定的な資金調達に資するため。(注２)
株式会社みずほフィナンシャルグループ(注１)	保有株数: 27,400株基準日: 2025-03-31 帳簿額: 1億1000万円相互保有: 有	非上場または解決不可	経営に資する情報収集及び安定的な資金調達に資するため。(注２)

注記 / 定義 / 算出式

詳細を表示

日足チャートの信用需給は週次データを重ねて表示しています。
5年後の期待株価は将来時点の想定株価、DCF は現在価値ベースの目安として分けて表示しています。
会計基準: 日本基準（JGAAP）
ネットキャッシュ比率 = 連結ネットキャッシュ -1,217,635,800,000円 ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額 1,394,831,920,560円 = -0.873倍
即時現金化金融資産 = 現金及び預金 166,047,000,000円 + 有価証券 0円 + 投資有価証券調整後額 110,338,200,000円 = 276,385,200,000円
投資有価証券調整後額 = 投資有価証券 157,626,000,000円 × 0.7 = 110,338,200,000円
連結ネットキャッシュ = 即時現金化金融資産 276,385,200,000円 - 即時返済金融債務 1,494,021,000,000円 = -1,217,635,800,000円
即時返済金融債務 = 有利子負債 1,494,021,000,000円 + リース負債 0円 + 預かり金 0円 = 1,494,021,000,000円
ネットキャッシュ比率用時価総額 = 株価 3,065円 × 調整後実効株式数 455,083,824株（発行済株式総数 455,561,300株 - 自己保有株式数 477,476株 = 455,083,824株、発行済株式総数 455,561,300株 - 自己保有株式数 477,476株） = 1,394,831,920,560円
ネットキャッシュ比率 = 連結ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
連結ネットキャッシュ = 即時現金化金融資産 - 即時返済金融債務
即時現金化金融資産 = 現金及び預金 + 有価証券 + 投資有価証券調整後額
投資有価証券調整後額 = 投資有価証券 × 0.7
即時返済金融債務 = 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金 + リース負債
ネットキャッシュ比率用時価総額 = 株価 × （発行済株式総数 - 自己保有株式数）
金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。
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