7677 / スタンダード
ヤシマキザイ
推計時価総額
約78億円
概要
| 配当利回り（今期予想） | 0.9% |
|---|---|
| 浮動株時価総額 | 推計 31億円 |
| ネットキャッシュ比率 | — |
| リターン/リスク偏差値 | 56.6全銘柄平均50・平均 |
企業概要
鉄道事業者向け車両部品及び電子部品の販売並びに一般産業向け電子部品の販売を主とする商社である。鉄道車両用電気品・車体用品・コネクタ・電子部品や発変電設備・運行管理システム、内燃機関部品のほか、産業機械・自動車関連向け民生用コネクタやハーネス加工品、EV充電器等を取り扱う。
EPSとPERの推移
| EPS（会社予想） | 160.10円 |
|---|
対象決算期: 2026/04/01〜2027/03/31（連結）
PER＝終値÷EPS。会社通期予想を優先し、利用できない期間は公表済み通期実績を使用。EPSが0以下の期間はPERを表示しない。
左軸はPER、右軸はEPSで、目盛りは独立しています。会社予想は実線、通期実績は破線です。
業績・決算
今期業績予想
| 指標 | 前期実績2026年3月期 | 今期予想2027年3月期 |
|---|---|---|
| 売上高 | 338億6455万円 | 320億0000万円 |
| 営業利益 | 7億2764万円 | 6億0000万円 |
| 経常利益 | 7億5856万円 | 7億1000万円 |
| 当期純利益 | 5億0238万円 | 4億6000万円 |
| 1株当たり配当 | 25円 | 25円 |
この予想期の修正履歴なし
現在の四半期進捗
| 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|
|
|
|
四半期実績の前年同期比較
| 指標 | 実績 | 前年同期比 |
|---|---|---|
| 売上高 | 77億9700万円 | -3.4% |
| 売上原価 | — | — |
| 販管費 | — | — |
| 営業利益 | 1億2500万円 | +86.6% |
開示情報
開示資料の要点
事業概要
鉄道事業者向け車両部品及び電子部品の販売並びに一般産業向け電子部品の販売を主とする商社である。鉄道車両用電気品・車体用品・コネクタ・電子部品や発変電設備・運行管理システム、内燃機関部品のほか、産業機械・自動車関連向け民生用コネクタやハーネス加工品、EV充電器等を取り扱う。
成長・重点領域
- 鉄道分野における事業領域の拡大。JR各社以外の公営・民間鉄道事業者への営業、検修設備・保線等車両周辺領域への深耕、新たなビジネスモデルの創出
- 海外市場、特にODA鉄道インフラ整備案件への参画。中国の高速鉄道網拡充に伴う販売展開、およびフィリピン、ベトナム、インドネシア、インド等における鉄道関連商材の販売・販路開拓
- 一般事業（産業機械、自動車関連、業務用機器等向け）におけるコネクタ・電子部品等の販売。道路交通インフラ業界等への進出
主なリスク
- 主要な仕入先である株式会社日立製作所への依存度が高い
- 鉄道事業、特にJR3社（西日本旅客鉄道、東海旅客鉄道、東日本旅客鉄道）への売上依存度が高い
- 海外事業におけるカントリーリスク（政情不安、感染症、経済環境の変化等）
直近の開示・ニュース
開示日時は日本時間で表示しています。
決算・業績
資本政策
決算・業績（過去分）
資本政策（過去分）
大量保有・その他EDINET（過去分）
株価水準・株主還元
株価水準
| PBR | 0.74倍スタンダード市場・商社・卸売平均: 0.90倍株価純資産倍率 |
|---|
財務・長期推移
収益性・資本効率
| ROE（通期実績） | 5.1%自己資本利益率 |
|---|---|
| ROIC（1Q実績） | —投下資本利益率 |
| 自己資本比率（1Q実績） | 41.9%純資産 / 総資産 |
| D/Eレシオ（1Q実績） | —有利子負債 / 自己資本 |
ROE分解
売上高純利益率 × 総資産回転率 × 財務レバレッジ
| 売上高純利益率 | 1.5% |
|---|---|
| 総資産回転率 | 0.31回 |
| 財務レバレッジ | 2.39倍 |
資産 251億8400万円
- 現金及び現金同等物 112億6745万円
- 在庫 17億1999万円
- 投資有価証券 42億6657万円
負債 146億2942万円
- 有利子負債 ---
純資産 105億5400万円
キャッシュフロー推移
従業員数と生産性の推移
純資産とROE, ROICの推移
EPS、営業利益率、純利益率の推移
| 決算期 | EPS（円） |
|---|---|
| 2026年3月期 | 174.94 |
| 2025年3月期 | -177.73 |
| 2024年3月期 | 137.16 |
| 2023年3月期 | -90.78 |
| 2022年3月期 | 105.97 |
| 2021年3月期 | 98.49 |
| 2020年3月期 | 89.68 |
| 2019年3月期 | 185.80 |
| 2018年3月期 | 124.32 |
| 2017年3月期 | 254.00 |
過去3年平均+12.94% （CAGR・通期実績）
企業詳細・比較
主要株主
株主構成
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | 管理信託(A031)受託者 株式会社ＳＭＢＣ信託銀行 | 31.36% |
2 | THE HONGKONG AND SHANGHAI BANKING CORPORATION LTD - SINGAPORE BRANCH PRIVATE BANKING DIVISION CLIENTS A/C 8221-623793（常任代理人 香港上海銀行東京支店） | 27.20% |
3 | 東京中小企業投資育成株式会社 | 6.93% |
4 | ヤシマキザイ従業員持株会 | 4.76% |
5 | 株式会社みなと銀行 | 3.45% |
6 | 日本生命保険相互会社（常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） | 3.31% |
7 | コクサイエアロマリン株式会社 | 2.96% |
8 | 株式会社バンザイ | 1.91% |
9 | 藤本興業株式会社 | 1.79% |
10 | レシップホールディングス株式会社 | 1.04% |
保有株式
時価 約27億円 含み益 約2億円 2026年3月31日の有価証券報告書
| 銘柄 | 帳簿額 / 保有株数 | 時価 / 差額 | 保有目的 |
|---|---|---|---|
保有株数: 82,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 3億6604万円
相互保有: 無 | 時価: 約5億円
帳簿差額: +約1億円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 | |
保有株数: 135,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 4億8937万円
相互保有: 無 | 時価: 約5億円
帳簿差額: -3037万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。 ・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 | |
保有株数: 32,493株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 3億3696万円
相互保有: 無 | 時価: 約5億円
帳簿差額: +約1億円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメント及び一般セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。・2025年度において、事業関係のより一層の強化のため保有株数が551株増加しております。 | |
保有株数: 48,787株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億8743万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: +4673万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメント及び一般セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 | |
保有株数: 60,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2億4504万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: -2304万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 | |
保有株数: 57,054株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億2808万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: +3737万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメント及び一般セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 | |
保有株数: 55,600株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億3104万円
相互保有: 有 | 時価: 約2億円
帳簿差額: +3019万円 | ・同社株式は、当社一般セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 | |
保有株数: 31,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億5462万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: +347万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメント及び一般セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。 ・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 | |
保有株数: 29,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 9071万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円
帳簿差額: -661万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。 ・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 | |
保有株数: 60,668株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 3700万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +3579万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。 ・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 ・2025年度において、事業関係のより一層の強化のため保有株数が2,295株増加しております。 | |
保有株数: 27,489株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 6930万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円
帳簿差額: -57万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。・2025年度において、事業関係のより一層の強化のため保有株数が1,164株増加しております。 | |
保有株数: 102,400株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 4720万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +1935万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 | |
保有株数: 18,441株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2950万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +368万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。・2025年度において、事業関係のより一層の強化のため保有株数が1,094株増加しております。 | |
保有株数: 6,915株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1907万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +444万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。・2025年度において、事業関係のより一層の強化のため保有株数が84株増加しております。 | |
保有株数: 6,723株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 9738万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -8259万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。 ・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 ・2025年度において、事業関係のより一層の強化のため保有株数が118株増加しております。 | |
保有株数: 2,437株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 576万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +105万円 | ・同社株式は、当社一般セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。・2025年度において、事業関係のより一層の強化のため保有株数が113株増加しております。 | |
保有株数: 2,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 752万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -92万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 | |
保有株数: 3,498株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 651万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -91万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 | |
保有株数: 388株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 133万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +2万円 | ・同社株式は、当社鉄道セグメントの事業活動の円滑化のため保有しております。・当社は保有株式について事業運営上の必要性及び保有の妥当性を取引状況等により検証し、保有リスク・資本コスト等を総合的に勘案して保有意義の有無を定期的に取締役会で精査した上で保有しております。定量的な保有効果については取引先との営業秘密との判断により記載しませんが、上記の方針に基づいた十分な定量的効果があると判断しております。 |
主要な取引・提携関係
有価証券報告書に記載された主要販売先、主要仕入先、重要契約先、提携先のうち、資本関係を除いた上位5件です。
東日本旅客鉄道 (9020)
ヤシマキザイの主要取引先である
- 東日本旅客鉄道（株）
西日本旅客鉄道 (9021)
ヤシマキザイの主要取引先である
- 西日本旅客鉄道（株）
東海旅客鉄道 (9022)
ヤシマキザイの主要取引先である
- 東海旅客鉄道（株）
ナブテスコ (6268)
ヤシマキザイと契約がある
- ナブテスコ株式会社
日立製作所 (6501)
ヤシマキザイと契約がある
- 株式会社日立製作所
関連・比較銘柄
データの見方・算出方法
注記・定義・算出式
- 当サイト独自: ネットキャッシュ = 現金及び預金 + 投資有価証券 × 0.7 - 有利子負債
- ネットキャッシュ比率 = ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 有利子負債（日本基準）= 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金
- 有利子負債（IFRS）= 有利子負債合計、または同一書類・同一期間の流動有利子負債 + 固定有利子負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 公開時価総額
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。
- 浮動株時価総額 補足: 浮動株比率 40.0%（2026/03/31時点）・position基準日 2026/09/30・FFW基準日 2026/03/31・算出状態 算出データ不足（回転率）