9017 / スタンダード
新潟交通
推計時価総額
約77億円
概要
| 配当利回り（今期予想） | 0.5% |
|---|---|
| 浮動株時価総額 | 推計 54億円上から99.6％付近・年間売買代金回転率 0.16（単純年換算・観測4か月） |
| ネットキャッシュ比率 | -2.56倍算出根拠: 当サイト独自のネットキャッシュ比率 = （現金及び預金 2,763,068,000円 + 投資有価証券 0円 × 0.7 - 有利子負債 22,573,668,000円） ÷ 公開時価総額 7,728,000,000円 |
| リターン/リスク偏差値 | 42.9全銘柄平均50・平均 |
企業概要
主に新潟県において旅客自動車運送業、タクシー業を中心とした運輸事業を展開し、不動産の賃貸・売買、物品販売、旅行代理、宿泊施設運営、航空代理業務等を手がけている。新潟交通観光バス、新潟交通佐渡、国際佐渡観光ホテル、新潟航空サービス等の事業を子会社により運営している。
EPSとPERの推移
| EPS（会社予想） | 156.21円 |
|---|
対象決算期: 2026/04/01〜2027/03/31（連結）
PER＝終値÷EPS。会社通期予想を優先し、利用できない期間は公表済み通期実績を使用。EPSが0以下の期間はPERを表示しない。
左軸はPER、右軸はEPSで、目盛りは独立しています。会社予想は実線、通期実績は破線です。
業績・決算
今期業績予想
| 指標 | 前期実績2026年3月期 | 今期予想2027年3月期 |
|---|---|---|
| 売上高 | 203億3197万円 | 205億0000万円 |
| 営業利益 | 22億3782万円 | 15億0000万円 |
| 経常利益 | 17億6944万円 | 10億0000万円 |
| 当期純利益 | 11億4899万円 | 6億0000万円 |
| 1株当たり配当 | 10円 | 10円 |
この予想期の修正履歴なし
現在の四半期進捗
| 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|
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|
四半期実績の前年同期比較
| 指標 | 実績 | 前年同期比 |
|---|---|---|
| 営業収益 | 52億1600万円 | +5.7% |
| 売上原価 | — | — |
| 販管費 | — | — |
| 営業利益 | 5億3400万円 | +27.8% |
開示情報
開示資料の要点
事業概要
主に新潟県において旅客自動車運送業、タクシー業を中心とした運輸事業を展開し、不動産の賃貸・売買、物品販売、旅行代理、宿泊施設運営、航空代理業務等を手がけている。新潟交通観光バス、新潟交通佐渡、国際佐渡観光ホテル、新潟航空サービス等の事業を子会社により運営している。
成長・重点領域
- 運輸事業（特に航空代理事業、旅館事業）
- 商品販売事業
- デジタルサービスの展開
主なリスク
- 有利子負債の金利変動リスク
- 燃油費（原油価格）の高騰リスク
- 固定資産の減損リスク
直近の開示・ニュース
開示日時は日本時間で表示しています。
決算・業績
大量保有・その他EDINET
決算・業績（過去分）
大量保有・その他EDINET（過去分）
株価水準・株主還元
株価水準
| PBR | 0.38倍スタンダード市場・運輸・物流平均: 0.70倍株価純資産倍率 |
|---|
財務・長期推移
収益性・資本効率
| ROE（通期実績） | 5.9%自己資本利益率 |
|---|---|
| ROIC（1Q実績） | —投下資本利益率 |
| 自己資本比率（1Q実績） | 37.6%純資産 / 総資産 |
| D/Eレシオ（1Q実績） | —有利子負債 / 自己資本 |
ROE分解
売上高純利益率 × 総資産回転率 × 財務レバレッジ
| 売上高純利益率 | 6.3% |
|---|---|
| 総資産回転率 | 0.10回 |
| 財務レバレッジ | 2.66倍 |
資産 544億9600万円
- 現金及び現金同等物 27億6306万円
- 在庫 ---
- 投資有価証券 ---
負債 340億1570万円
- 有利子負債 225億7366万円
純資産 204億8000万円
キャッシュフロー推移
従業員数と生産性の推移
純資産とROE, ROICの推移
EPS、営業利益率、純利益率の推移
| 決算期 | EPS（円） |
|---|---|
| 2026年3月期 | 299.14 |
| 2025年3月期 | 282.98 |
| 2024年3月期 | 277.21 |
| 2023年3月期 | 233.72 |
| 2022年3月期 | -113.06 |
| 2021年3月期 | -253.19 |
| 2020年3月期 | 169.46 |
過去3年平均+3.88% （CAGR・通期実績）
企業詳細・比較
主要株主
株主構成
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | 株式会社第四北越銀行
（常任代理人日本マスタートラスト信託銀行株式会社） | 4.55% |
2 | 株式会社ブリヂストン | 4.27% |
3 | いすゞ自動車株式会社 | 4.04% |
4 | 太平興業株式会社 | 3.47% |
5 | 損害保険ジャパン株式会社
（常任代理人株式会社日本カストディ銀行） | 3.07% |
6 | 株式会社みずほ銀行
（常任代理人株式会社日本カストディ銀行） | 2.73% |
7 | 三菱ふそうトラック・バス株式会社 | 2.69% |
8 | 清水建設株式会社
（常任代理人日本マスタートラスト信託銀行株式会社） | 2.60% |
9 | 三井住友海上火災保険株式会社 | 2.48% |
10 | 新潟いすゞ自動車株式会社 | 2.00% |
保有株式
時価 約1億円未満 含み益 105万円 2026年3月31日の有価証券報告書
| 銘柄 | 帳簿額 / 保有株数 | 時価 / 差額 | 保有目的 |
|---|---|---|---|
保有株数: 11,016株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 3088万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +105万円 | 当社グループの取引先であり、主にその他事業の航空代理業における取引関係の維持・強化のため、同社株式を保有しております。業務提携等の概要については、保有目的に即した内容となっております。定量的な保有効果については記載が困難でありますが、航空代理業における長年の取引関係があり、新潟空港における受託業務等、事業戦略上、重要であると認識しております。当社の取締役会では、これらの内容に加え、財務内容等を検証し、継続保有を決議しております。なお、株式数が増加した理由は取引関係の維持強化を図るために加入している取引先持株会の定期買い増しによるものであります。 | |
純投資目的保有株式（上場等） | 時価: - | 純投資目的 / 銘柄別開示なし |
関連・比較銘柄
データの見方・算出方法
注記・定義・算出式
- 当サイト独自: ネットキャッシュ = 現金及び預金 + 投資有価証券 × 0.7 - 有利子負債
- ネットキャッシュ比率 = ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 有利子負債（日本基準）= 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金
- 有利子負債（IFRS）= 有利子負債合計、または同一書類・同一期間の流動有利子負債 + 固定有利子負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 公開時価総額
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。
- 浮動株時価総額 補足: 浮動株比率 70.0%（2026/03/31時点）・position時点 浮動株時価総額 54億円・観測期間 2025/11〜2026/03・position基準日 2026/09/30・FFW基準日 2026/03/31