7277 / スタンダード
ＴＢＫ
推計時価総額
約110億円
概要
| 配当利回り（今期予想） | 2.4% |
|---|---|
| 浮動株時価総額 | 推計 63億円上から99.5％付近・年間売買代金回転率 0.56（単純年換算・観測9か月） |
| ネットキャッシュ比率 | 0.22倍算出根拠: 当サイト独自のネットキャッシュ比率 = （現金及び預金 6,416,000,000円 + 投資有価証券 3,663,000,000円 × 0.7 - 有利子負債 6,600,000,000円） ÷ 公開時価総額 10,789,064,550円 |
| リターン/リスク偏差値 | 47.1全銘柄平均50・平均 |
企業概要
国内外の関係会社を通じて自動車向け重要保安部品の製造販売を行う。ブレーキ部門では制動装置を、エンジンコンポーネント他部門ではウォーターポンプ及びオイルポンプを主力製品とし、リターダの製造販売も展開している。
EPSとPERの推移
| EPS（会社予想） | 18.89円 |
|---|
対象決算期: 2026/04/01〜2027/03/31（連結）
PER＝終値÷EPS。会社通期予想を優先し、利用できない期間は公表済み通期実績を使用。EPSが0以下の期間はPERを表示しない。
左軸はPER、右軸はEPSで、目盛りは独立しています。会社予想は実線、通期実績は破線です。
業績・決算
今期業績予想
| 指標 | 前期実績2026年3月期 | 今期予想2027年3月期 |
|---|---|---|
| 売上高 | 547億5600万円 | 530億0000万円 |
| 営業利益 | 14億9600万円 | 11億0000万円 |
| 経常利益 | 17億3000万円 | 12億0000万円 |
| 当期純利益 | -1億3100万円 | 6億0000万円 |
| 1株当たり配当 | 8円 | 8円 |
この予想期の修正履歴なし
現在の四半期進捗
| 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|
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|
四半期実績の前年同期比較
| 指標 | 実績 | 前年同期比 |
|---|---|---|
| 売上高 | 143億9300万円 | +14.7% |
| 売上原価 | — | — |
| 販管費 | — | — |
| 営業利益 | 3億5300万円 | +175.8% |
開示情報
開示資料の要点
事業概要
国内外の関係会社を通じて自動車向け重要保安部品の製造販売を行う。ブレーキ部門では制動装置を、エンジンコンポーネント他部門ではウォーターポンプ及びオイルポンプを主力製品とし、リターダの製造販売も展開している。
成長・重点領域
- 印度、タイを中心としたアジア事業の収益強化
- 素形材事業（アルミダイカスト製品、グラビティダイカスト製品）の拡充・再定義
- ヨーロッパ等の未開拓地域における主力事業・アフター事業の新規販路拡大
主なリスク
- 米国相互関税による製品コスト増の可能性
- 中国・タイ等での景気低迷に伴う需要減少
- 国内普通トラック市場への依存度の高さ
投資・M&A・資本配分
- 新規マーケット顧客の獲得に向けた地域・分野両面での販路拡大方針
- ブレーキ部門（研究開発費
直近の開示・ニュース
開示日時は日本時間で表示しています。
決算・業績
大量保有・その他EDINET
決算・業績（過去分）
大量保有・その他EDINET（過去分）
株価水準・株主還元
株価水準
| PBR | 0.32倍スタンダード市場・自動車・輸送機平均: 0.80倍株価純資産倍率 |
|---|
財務・長期推移
収益性・資本効率
| ROE（通期実績） | -0.4%自己資本利益率 |
|---|---|
| ROIC（1Q実績） | —投下資本利益率 |
| 自己資本比率（1Q実績） | 58.0%純資産 / 総資産 |
| D/Eレシオ（1Q実績） | —有利子負債 / 自己資本 |
ROE分解
売上高純利益率 × 総資産回転率 × 財務レバレッジ
| 売上高純利益率 | 2.1% |
|---|---|
| 総資産回転率 | 0.26回 |
| 財務レバレッジ | 1.72倍 |
資産 562億3400万円
- 現金及び現金同等物 64億1600万円
- 在庫 80億7400万円
- 投資有価証券 36億6300万円
負債 236億1100万円
- 有利子負債 66億0000万円
純資産 326億2300万円
キャッシュフロー推移
従業員数と生産性の推移
純資産とROE, ROICの推移
EPS、営業利益率、純利益率の推移
| 決算期 | EPS（円） |
|---|---|
| 2026年3月期 | -4.44 |
| 2025年3月期 | -42.26 |
| 2024年3月期 | 11.68 |
| 2023年3月期 | -72.76 |
| 2022年3月期 | 27.62 |
| 2021年3月期 | -6.75 |
| 2020年3月期 | -107.10 |
| 2019年3月期 | 35.09 |
企業詳細・比較
主要株主
株主構成
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | いすゞ自動車株式会社 | 9.54% |
2 | 朝日生命保険相互会社
（常任代理人 株式会社日本カストディ銀行） | 5.49% |
3 | 株式会社三井住友銀行 | 4.85% |
4 | 株式会社横浜銀行
（常任代理人 株式会社日本カストディ銀行） | 4.85% |
5 | 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 | 4.57% |
6 | SKANDINAVISKA ENSKILDA BANKEN AB FBO ATHANASE INDUSTRIAL PARTNER AB
（常任代理人 株式会社三菱ＵＦＪ銀行） | 4.32% |
7 | 株式会社日本カストディ銀行（信託Ｅ口） | 2.83% |
8 | 学校法人帝京大学 | 1.91% |
9 | 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） | 1.47% |
10 | 株式会社ヨロズ | 1.35% |
保有株式
時価 約36億円 含み損 約1億円 2026年3月31日の有価証券報告書
| 銘柄 | 帳簿額 / 保有株数 | 時価 / 差額 | 保有目的 |
|---|---|---|---|
保有株数: 1,458,217株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 32億3800万円
相互保有: 有 | 時価: 約31億円
帳簿差額: -約1億円 | （保有目的）当社グループ最大の販売先であり、ブレーキ・ポンプ等の製品供給を行っており、営業取引の円滑化を図るために保有 （定量的な保有効果）（注）１ （株式数が増加した理由）取引先持株会を通じた株式の取得 | |
保有株数: 176,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2億5400万円
相互保有: 有 | 時価: 約3億円
帳簿差額: +6280万円 | （保有目的）当社グループの主力製品であるブレーキ・ポンプ製造に必要なギヤ部品の熱処理や表面処理を行っており、営業取引等の円滑化を図るために保有 （定量的な保有効果）（注）１ | |
保有株数: 38,500株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億0700万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +850万円 | （保有目的）当社グループの主力製品であるブレーキ・ポンプ製造に必要なシールの仕入を行っており、営業取引の円滑化を図るために保有 （定量的な保有効果）（注）１ | |
保有株数: 118,300株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億0700万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円
帳簿差額: -762万円 | （保有目的）当社グループの主力製品であるブレーキ製造に必要なプレス加工部品を仕入れており、営業取引の円滑化を図るために保有 （定量的な保有効果）（注）１ | |
保有株数: 40,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1200万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +200万円 | （保有目的）当社グループの販売先であり、ブレーキ・ポンプ等の製品供給を行っており、営業取引の円滑化を図るために保有 （定量的な保有効果）（注）１ |
主要な取引・提携関係
有価証券報告書に記載された主要販売先、主要仕入先、重要契約先、提携先のうち、資本関係を除いた上位5件です。
いすゞ自動車 (7202)
ＴＢＫの主要取引先である
- いすゞ自動車株式会社
関連・比較銘柄
データの見方・算出方法
注記・定義・算出式
- 当サイト独自: ネットキャッシュ = 現金及び預金 + 投資有価証券 × 0.7 - 有利子負債
- ネットキャッシュ比率 = ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 有利子負債（日本基準）= 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金
- 有利子負債（IFRS）= 有利子負債合計、または同一書類・同一期間の流動有利子負債 + 固定有利子負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 公開時価総額
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。
- 浮動株時価総額 補足: 浮動株比率 58.5%（2026/03/31時点）・position時点 浮動株時価総額 56億円・観測期間 2025/10〜2026/09・position基準日 2026/09/30・FFW基準日 2026/03/31