9380 / スタンダード
東海運
推計時価総額
約130億円
概要
| 配当利回り（今期予想） | 2.0% |
|---|---|
| 浮動株時価総額 | 推計 46億円上から99.6％付近・年間売買代金回転率 0.43（単純年換算・観測9か月） |
| ネットキャッシュ比率 | -0.14倍算出根拠: 当サイト独自のネットキャッシュ比率 = （現金及び預金 7,119,120,000円 + 投資有価証券 4,403,999,000円 × 0.7 - 有利子負債 11,995,761,000円） ÷ 公開時価総額 13,015,350,000円 |
| リターン/リスク偏差値 | 67.7全銘柄平均50・やや良い |
企業概要
港湾荷役、倉庫管理、陸上輸送、国際複合一貫輸送を中心とした物流サービス及び内航・外航海運サービスを提供する総合物流企業である。不動産の賃貸及び農産物の生産販売も行う。
EPSとPERの推移
| EPS（会社予想） | 29.01円 |
|---|
対象決算期: 2026/04/01〜2027/03/31（連結）
PER＝終値÷EPS。会社通期予想を優先し、利用できない期間は公表済み通期実績を使用。EPSが0以下の期間はPERを表示しない。
左軸はPER、右軸はEPSで、目盛りは独立しています。会社予想は実線、通期実績は破線です。
業績・決算
今期業績予想
| 指標 | 前期実績2026年3月期 | 今期予想2027年3月期 |
|---|---|---|
| 売上高 | 401億4800万円 | 423億8600万円 |
| 営業利益 | 8億6800万円 | 11億3100万円 |
| 経常利益 | 9億8100万円 | 11億3000万円 |
| 当期純利益 | 7億2200万円 | 8億1400万円 |
| 1株当たり配当 | 8円 | 9円 |
この予想期の修正履歴なし
現在の四半期進捗
| 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|
|
|
|
四半期実績の前年同期比較
| 指標 | 実績 | 前年同期比 |
|---|---|---|
| 営業収益 | 107億8400万円 | +10.8% |
| 売上原価 | — | — |
| 販管費 | — | — |
| 営業利益 | 4億0700万円 | +40,600.0% |
開示情報
開示資料の要点
事業概要
港湾荷役、倉庫管理、陸上輸送、国際複合一貫輸送を中心とした物流サービス及び内航・外航海運サービスを提供する総合物流企業である。不動産の賃貸及び農産物の生産販売も行う。
成長・重点領域
- 液体輸送サービス（フレキシタンク使用）への参入（2021年12月）
- 横浜港流通センター（神奈川県横浜市）及び危険物マルチワークステーション朝倉サイト（福岡県朝倉市）における新倉庫の稼働（2024年度）
- 旅客船配乗業務への参入（2022年8月、東成マリン㈱設立）
主なリスク
- 依存度の高い取引先について
- 燃料価格の高騰について
- 不動産市況の変動について
投資・M&A・資本配分
- 中期経営計画（2024年度～2026年度）において、成長育成事業（環境関連事業等）や新規事業において、M&Aも視野に積極的な投資を行う方針
- 設備投資の概要（当連結会計年度） 物流事業
直近の開示・ニュース
開示日時は日本時間で表示しています。
資本政策
大量保有・その他EDINET
決算・業績（過去分）
資本政策（過去分）
大量保有・その他EDINET（過去分）
- EDINET有価証券報告書－第125期(2025/04/01－2026/03/31)
- TDNET支配株主等に関する事項について
- EDINET自己株券買付状況報告書（法２４条の６第１項に基づくもの）
- TDNET人事異動に関するお知らせ
- EDINET確認書
- EDINET半期報告書－第125期(2025/04/01－2026/03/31)
- EDINET臨時報告書
- EDINET確認書
- EDINET内部統制報告書－第124期(2024/04/01－2025/03/31)
- EDINET有価証券報告書－第124期(2024/04/01－2025/03/31)
- EDINET有価証券報告書－第123期(2023/04/01－2024/03/31)
株価水準・株主還元
株価水準
| PBR | 0.66倍スタンダード市場・運輸・物流平均: 0.70倍株価純資産倍率 |
|---|
財務・長期推移
収益性・資本効率
| ROE（通期実績） | 4.0%自己資本利益率 |
|---|---|
| ROIC（1Q実績） | —投下資本利益率 |
| 自己資本比率（1Q実績） | 42.1%純資産 / 総資産 |
| D/Eレシオ（1Q実績） | —有利子負債 / 自己資本 |
ROE分解
売上高純利益率 × 総資産回転率 × 財務レバレッジ
| 売上高純利益率 | 3.5% |
|---|---|
| 総資産回転率 | 0.24回 |
| 財務レバレッジ | 2.38倍 |
資産 447億9900万円
- 現金及び現金同等物 71億1912万円
- 在庫 ---
- 投資有価証券 44億0399万円
負債 259億6016万円
- 有利子負債 119億9576万円
純資産 188億3900万円
キャッシュフロー推移
従業員数と生産性の推移
純資産とROE, ROICの推移
EPS、営業利益率、純利益率の推移
| 決算期 | EPS（円） |
|---|---|
| 2025年3月期 | 20.62 |
| 2024年3月期 | 11.36 |
| 2023年3月期 | 7.10 |
| 2022年3月期 | 22.85 |
| 2021年3月期 | 14.16 |
| 2020年3月期 | 9.80 |
| 2019年3月期 | 11.72 |
過去3年平均+70.42% （CAGR・通期実績）
企業詳細・比較
主要株主
株主構成
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | 太平洋セメント㈱ | 38.96% |
2 | 鈴与建設㈱ | 13.34% |
3 | 鈴与㈱ | 3.51% |
4 | ㈱商船三井 | 3.09% |
5 | ㈱日本カストディ銀行（信託口） | 1.53% |
6 | むさし証券㈱ | 1.44% |
7 | 東 海運持株会 | 0.96% |
8 | ㈱内山アドバンス | 0.77% |
9 | 東京海上日動火災保険㈱ | 0.66% |
10 | ㈱住友倉庫 | 0.42% |
保有株式
時価 約22億円 含み損 約3億円 2026年3月31日の有価証券報告書
| 銘柄 | 帳簿額 / 保有株数 | 時価 / 差額 | 保有目的 |
|---|---|---|---|
保有株数: 85,713株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 5億5679万円
相互保有: 有 | 時価: 約6億円
帳簿差額: +7748万円 | 当該銘柄の保有目的は、主として物流事業で取引があり、取引先との関係性強化による経済合理性の向上のためであります。 | |
保有株数: 112,319株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 4億4366万円
相互保有: 無 | 時価: 約5億円
帳簿差額: +7300万円 | 当該銘柄の保有目的は、主として物流事業で取引があり、取引先との関係性強化による経済合理性の向上のためであります。なお、保有株式数の増加については、経済合理性の向上を目的とした、取引先との親睦関係の増進と関係性の強化のためであります。 | |
保有株数: 73,539株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 4億3608万円
相互保有: 無 | 時価: 約5億円
帳簿差額: +2720万円 | 当該銘柄の保有目的は、主として物流事業で取引があり、取引先との関係性強化による経済合理性の向上のためであります。 | |
保有株数: 51,393株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2億5727万円
相互保有: 無 | 時価: 約2億円
帳簿差額: -8767万円 | 当該銘柄の保有目的は、主要取引金融機関である発行会社傘下の三井住友銀行と財務面で取引があり、取引先との関係性強化による資金調達の円滑化のためであります。 | |
保有株数: 214,370株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億2345万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円
帳簿差額: +1374万円 | 当該銘柄の保有目的は、主として物流事業で取引があり、取引先との関係性強化による経済合理性の向上のためであります。なお、保有株式数の増加については、株式分割が行われたためであります。 | |
保有株数: 68,489株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 3億9586万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円
帳簿差額: -約2億円 | 当該銘柄の保有目的は、主として物流事業で取引があり、取引先との関係性強化による経済合理性の向上のためであります。なお、保有株式数の増加については、経済合理性の向上を目的とした、取引先との親睦関係の増進と関係性の強化のためであります。 | |
保有株数: 20,647株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億1599万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円
帳簿差額: -1688万円 | 当該銘柄の保有目的は、主として物流事業で取引があり、取引先との関係性強化による経済合理性の向上のためであります。 | |
保有株数: 28,900株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 4019万円
相互保有: 有 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: +315万円 | 当該銘柄の保有目的は、主として物流事業で取引があり、取引先との関係性強化による経済合理性の向上のためであります。 | |
保有株数: 10,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2525万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -225万円 | 当該銘柄の保有目的は、主として物流事業で取引があり、取引先との関係性強化による経済合理性の向上のためであります。 | |
保有株数: 27,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億9731万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -約1億円 | 当該銘柄の保有目的は、保険商品で取引があり、取引先との関係性強化による保有資産の危機管理の円滑化のためであります。 | |
保有株数: 2,594株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1588万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -188万円 | 当該銘柄の保有目的は、主として物流事業で取引があり、取引先との関係性強化による経済合理性の向上のためであります。 | |
保有株数: 5,666株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2777万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -1814万円 | 当該銘柄の保有目的は、主要取引金融機関である発行会社傘下の三井住友信託銀行と財務面で取引があり、取引先との関係性強化による資金調達の円滑化のためであります。 | |
SITCInternationalHoldings Co.,Ltd. | 保有株数: 180,000株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 1億2514万円
相互保有: 無 | 時価: - | 当該銘柄の保有目的は、主として物流事業で取引があり、取引先との関係性強化による経済合理性の向上のためであります。 |
伊勢湾海運㈱ | 保有株数: 27,403株
基準日: 2026/03/31
帳簿額: 2627万円
相互保有: 無 | 時価: - | 当該銘柄の保有目的は、主として物流事業で取引があり、取引先との関係性強化による経済合理性の向上のためであります。 |
関連・比較銘柄
データの見方・算出方法
注記・定義・算出式
- 当サイト独自: ネットキャッシュ = 現金及び預金 + 投資有価証券 × 0.7 - 有利子負債
- ネットキャッシュ比率 = ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 有利子負債（日本基準）= 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金
- 有利子負債（IFRS）= 有利子負債合計、または同一書類・同一期間の流動有利子負債 + 固定有利子負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 公開時価総額
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。
- 浮動株時価総額 補足: 浮動株比率 35.0%（2026/03/31時点）・position時点 浮動株時価総額 45億円・観測期間 2025/10〜2026/09・position基準日 2026/09/30・FFW基準日 2026/03/31