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7201 / プライム

日産自動車

推計時価総額

約1兆円

  • 次回決算11月11日
  • 貸借銘柄約20倍
  • 指数MSCI Japan採用銘柄
  • 指数日経225採用銘柄

概要

配当利回り（今期予想）0.0%
浮動株時価総額推計 5700億円上から79.2％付近・年間売買代金回転率 3.65（単純年換算・観測9か月）
ネットキャッシュ比率-6.03倍算出根拠: 当サイト独自のネットキャッシュ比率 = （現金及び預金 1,708,512,000,000円 + 投資有価証券 1,448,156,000,000円 × 0.7 - 有利子負債 8,995,920,000,000円） ÷ 公開時価総額 1,039,919,611,360円
リターン/リスク偏差値41.0全銘柄平均50・平均

企業概要

自動車及び部品の製造販売を主な事業とし、販売金融事業を通じて販売活動を支援している。グローバル日産本社による資源配分・管理、欧州日産自動車会社・北米日産会社等の地域統括会社、日産フィナンシャルサービスによる小売金融・卸売金融、ジヤトコ㈱による自動車部品製造を行っている。

https://www.nissan-global.com/JP/

EPSとPERの推移

期間: 2024/09/26〜2026/10/16。終値基準日: 2026/10/16

日産自動車 (7201) のEPS・PER推移チャート
2026/10/16時点のEPS・PER
EPS（会社予想）5.72円

対象決算期: 2026/04/01〜2027/03/31（連結）

PER＝終値÷EPS。会社通期予想を優先し、利用できない期間は公表済み通期実績を使用。EPSが0以下の期間はPERを表示しない。

左軸はPER、右軸はEPSで、目盛りは独立しています。会社予想は実線、通期実績は破線です。

業績・決算

今期業績予想

前期実績と今期予想
指標前期実績2026年3月期今期予想2027年3月期
売上高12兆0078億円13兆0000億円
営業利益580億0500万円2000億0000万円
経常利益10億8100万円会社予想なし
当期純利益-5330億9500万円200億0000万円
1株当たり配当0円0円
予想期
2027年3月期
公開日時
2026/08/03 17:25公開
資料名
2027年3月期 第1四半期 決算短信〔日本基準〕（連結）
資料リンク
開示資料

この予想期の修正履歴なし

現在の四半期進捗

1Q時点（2026/08/03発表）

売上高営業利益当期純利益
累計実績
2兆9642億円
会社予想
13兆0000億円
達成率
22.8%
累計実績
778億8900万円
会社予想
2000億0000万円
達成率
38.9%
累計実績
37億6100万円
会社予想
200億0000万円
達成率
18.8%

四半期実績の前年同期比較

2027年度1Q時点
指標実績前年同期比
売上高2兆9642億円+9.5%
売上原価——
販管費——
営業利益778億8900万円+198.4%

開示情報

開示資料の要点

事業概要

自動車及び部品の製造販売を主な事業とし、販売金融事業を通じて販売活動を支援している。グローバル日産本社による資源配分・管理、欧州日産自動車会社・北米日産会社等の地域統括会社、日産フィナンシャルサービスによる小売金融・卸売金融、ジヤトコ㈱による自動車部品製造を行っている。

成長・重点領域

  • 電動化技術の開発・拡充（e-POWER、次世代EV、バッテリー技術）
  • 知能化技術（自動運転、コネクティビティ）の開発
  • パートナーシップの強化（アライアンス、本田技研工業との連携）

主なリスク

  • 世界経済・自動車市場の急激な変動（関税政策、為替変動、需要変動）
  • 激しい競争環境（価格競争、新エネルギー車へのシフト）
  • 規制・コンプライアンス関連のリスク（環境規制、下請法、過去の不正行為）

投資・M&A・資本配分

  • 電動化・知能化技術への重点投資
  • 研究開発投資規模

直近の開示・ニュース

開示日時は日本時間で表示しています。

決算・業績

大量保有・その他EDINET

決算・業績（過去分）

大量保有・その他EDINET（過去分）

株価水準・株主還元

株価水準

PBR0.18倍プライム市場・自動車・輸送機平均: 0.60倍株価純資産倍率

配当

項目名今期予想前期実績
1株当たり配当0.0円/株0.0円/株
配当利回り0.0%0.0%
配当性向0.0%0.0%
DOE0.0%
自己資本利益率-DOE差0.4%

財務・長期推移

収益性・資本効率

ROE（通期実績）-10.9%自己資本利益率
ROIC（1Q実績）—投下資本利益率
自己資本比率（1Q実績）26.5%純資産 / 総資産
D/Eレシオ（1Q実績）—有利子負債 / 自己資本

ROE分解

売上高純利益率 × 総資産回転率 × 財務レバレッジ

売上高純利益率0.1%
総資産回転率0.15回
財務レバレッジ3.77倍

キャッシュフロー推移

日産自動車 (7201) のキャッシュフロー推移チャート

従業員数と生産性の推移

日産自動車 (7201) の従業員数、従業員1人当たり売上高、従業員1人当たり営業利益の推移チャート

純資産とROE, ROICの推移

日産自動車 (7201) の純資産とROE, ROICの推移チャート

EPS、営業利益率、純利益率の推移

日産自動車 (7201) のEPS、営業利益率、純利益率の推移チャート。年次EPSの数値は直後の表に記載。
年次EPS（通期実績）
決算期EPS（円）
2026年3月期-152.58
2025年3月期-187.08
2024年3月期110.47
2023年3月期56.67
2022年3月期55.07
2021年3月期-114.67
2020年3月期-171.54

企業詳細・比較

主要株主

株主構成

2025年3月31日の有価証券報告書より

順位株主名持株比率
1
ナティクシス　エスエイ　アズ　トラスティー　フォー　フィデューシー　ニュートン　701910(常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 　　　　　　(注１)
18.80%
2
ルノー　エスエイ(常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部)
17.10%
3
日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)
7.10%
4
ジェーピー　モルガン　エスイー　ルクセンブルク　ブランチ　381648 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 　　　　　　(注２)
3.40%
5
バンク　オブ　ニユーヨーク　ジーシーエム　クライアント　アカウント　ジエイピーアールデイ　アイエスジー　エフイー－エイシー(常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行決済事業部)
2.20%
6
株式会社日本カストディ銀行(信託口)
1.30%
7
ステート　ストリート　バンク　アンド　トラスト　カンパニー　505001(常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部)
1.30%
8
CGML PB CLIENT ACCOUNT/COLLATERAL(常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店)
1.10%
9
マン　インターナショナル　アイシーブイシー　マン　ジーエルジー　ジャパン　コアアルファ　ファンド(常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部)
1.10%
10
モックスレイ・アンド・カンパニー・エルエルシー(常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部)
1.00%

保有株式

時価　約1億円　含み益　300万円　2026年3月31日の有価証券報告書

銘柄帳簿額 / 保有株数時価 / 差額保有目的
スターフライヤー (9206)
保有株数: 60,000株 基準日: 2026/03/31 帳簿額: 1億1900万円 相互保有: 無
時価: 約1億円 帳簿差額: -500万円
国内主力工場が位置する九州地区において、地場企業との連携関係を維持し、地域貢献を行うために保有しており、妥当な投資であると判断している。
ダイナミックマッププラットフォーム (336A)
保有株数: 10,000株 基準日: 2026/03/31 帳簿額: 600万円 相互保有: 無
時価: 約1億円未満 帳簿差額: +800万円
先進運転支援システムを実現するための高精度３次元地図データを開発する目的で、日本の主要自動車OEMなどが出資しており、妥当な投資であると判断している。当該銘柄が2025年３月に新規上場したことに伴い、前事業年度より特定投資株式に該当している。
ミツバ (7280)
保有株数: 729株 基準日: 2026/03/31 相互保有: 無
時価: 約1億円未満
退職給付信託に拠出した時点で単元未満株であったものであり、保有目的はみなし保有株式に記載のとおりである。なお、みなし保有株式の売却完了に伴い、当該株式についても2026年５月までに売却を完了している。
タンチョン・モーターホールディングス㈱
保有株数: 37,333,324株 基準日: 2026/03/31 帳簿額: 6億9800万円 相互保有: 無
時価: -
アジア諸国における生産、輸入及び販売の協業のために保有しており、当社のアジア諸国における事業推進に妥当な投資であると判断している。

主要な取引・提携関係

有価証券報告書に記載された主要販売先、主要仕入先、重要契約先、提携先のうち、資本関係を除いた上位5件です。

ゼロ (9028)

日産自動車と契約がある

根拠 1 件 / 文書 1 件

  • (2) 日産自動車株式会社との覚書2003年２月から2020年３月まで、日産自動車株式会社との間で「戦略的パートナーシップについての覚書」を締結しておりましたが、2020年４月より内容を受け継ぐ形で「Nomination Letter」へ変更となりました。 contract: 日産自動車株式会社が販売会社に対し車両を売渡した後の完成車輸送業務 contract: ５ 【重要な契約等】(1) 日産自動車株式会社との車両輸送取引等基本確認書マネジメント・バイアウト(MBO)直前の2001年４月に、日産自動車株式会社と当社間で締結していた各種の契約書に基づく車両輸送等関連業務の取引をMBO後も継続する旨、両者間で確認書を締結いたしました。取引継続対象の主要契約書は以下のとおりでありま…

ゼロの有価証券報告書

関連・比較銘柄

データの見方・算出方法

注記・定義・算出式

  • 当サイト独自: ネットキャッシュ = 現金及び預金 + 投資有価証券 × 0.7 - 有利子負債
  • ネットキャッシュ比率 = ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
  • 有利子負債（日本基準）= 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金
  • 有利子負債（IFRS）= 有利子負債合計、または同一書類・同一期間の流動有利子負債 + 固定有利子負債
  • ネットキャッシュ比率用時価総額 = 公開時価総額
  • 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。
  • 浮動株時価総額 補足: 浮動株比率 55.0%（2026/03/31時点）・position時点 浮動株時価総額 6100億円・観測期間 2025/10〜2026/09・position基準日 2026/09/30・FFW基準日 2026/03/31