7261 / プライム
マツダ
推計時価総額
約6900億円
概要
| 配当利回り（今期予想） | 5.0% |
|---|---|
| 浮動株時価総額 | 推計 4900億円 |
| ネットキャッシュ比率 | 0.66倍算出根拠: 当サイト独自のネットキャッシュ比率 = （現金及び預金 1,074,333,000,000円 + 投資有価証券 305,813,000,000円 × 0.7 - 有利子負債 826,992,000,000円） ÷ 公開時価総額 694,984,376,900円 |
| リターン/リスク偏差値 | 47.7全銘柄平均50・平均 |
企業概要
自動車及び自動車部品の製造並びに販売を主たる事業としており、国内外の顧客に車両を提供している。マツダモトールマヌファクトゥリングデメヒコS.A. de C.V.やオートアライアンス(タイランド)Co., Ltd.での生産と、マツダモーターオブアメリカ, Inc.、マツダモータース(ドイツランド)GmbH等の販売子会社を通じた流通を行っている。
EPSとPERの推移
| EPS（会社予想） | 142.67円 |
|---|
対象決算期: 2026/04/01〜2027/03/31（連結）
PER＝終値÷EPS。会社通期予想を優先し、利用できない期間は公表済み通期実績を使用。EPSが0以下の期間はPERを表示しない。
左軸はPER、右軸はEPSで、目盛りは独立しています。会社予想は実線、通期実績は破線です。
業績・決算
今期業績予想
| 指標 | 前期実績2026年3月期 | 今期予想2027年3月期 |
|---|---|---|
| 売上高 | 4兆9181億円 | 5兆5000億円 |
| 営業利益 | 515億7900万円 | 1500億0000万円 |
| 経常利益 | 1318億3500万円 | 1400億0000万円 |
| 当期純利益 | 350億8600万円 | 900億0000万円 |
| 1株当たり配当 | 55円 | 55円 |
この予想期の修正履歴なし
現在の四半期進捗
| 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|
|
|
|
四半期実績の前年同期比較
| 指標 | 実績 | 前年同期比 |
|---|---|---|
| 売上高 | 1兆2857億円 | +16.9% |
| 売上原価 | — | — |
| 販管費 | — | — |
| 営業利益 | 328億3600万円 | +171.2% |
開示情報
開示資料の要点
事業概要
自動車及び自動車部品の製造並びに販売を主たる事業としており、国内外の顧客に車両を提供している。
成長・重点領域
- 北米市場での販売拡大
- 電動化戦略の推進
- ブランド価値向上への投資
主なリスク
- 為替レートの変動
- 原材料価格の高騰
- 市場競争力の維持
投資・M&A・資本配分
- 研究開発費：当連結会計年度1,680億円（前期1,463億円）
- 投資規模：バッテリーEV関連：パナソニックエネルギー社との電池供給合意、山口県岩国市での電池パック工場新設（年間10GWh生産能力計画）
直近の開示・ニュース
開示日時は日本時間で表示しています。
決算・業績
資本政策
決算・業績（過去分）
資本政策（過去分）
大量保有・その他EDINET（過去分）
株価水準・株主還元
株価水準
| PBR | 0.36倍プライム市場・自動車・輸送機平均: 0.60倍株価純資産倍率 |
|---|
財務・長期推移
収益性・資本効率
| ROE（通期実績） | 1.9%自己資本利益率 |
|---|---|
| ROIC（1Q実績） | —投下資本利益率 |
| 自己資本比率（1Q実績） | 43.7%純資産 / 総資産 |
| D/Eレシオ（1Q実績） | —有利子負債 / 自己資本 |
ROE分解
売上高純利益率 × 総資産回転率 × 財務レバレッジ
| 売上高純利益率 | 2.3% |
|---|---|
| 総資産回転率 | 0.29回 |
| 財務レバレッジ | 2.29倍 |
資産 4兆4342億円
- 現金及び現金同等物 1兆0743億円
- 在庫 7537億1700万円
- 投資有価証券 3058億1300万円
負債 2兆4966億円
- 有利子負債 8269億9200万円
純資産 1兆9376億円
キャッシュフロー推移
EPS、営業利益率、純利益率の推移
| 決算期 | EPS（円） |
|---|---|
| 2025年3月期 | 181.00 |
| 2024年3月期 | 329.65 |
| 2023年3月期 | 226.71 |
| 2022年3月期 | 129.49 |
| 2021年3月期 | -50.26 |
| 2020年3月期 | 19.26 |
過去3年平均-10.65% （CAGR・通期実績）
企業詳細・比較
主要株主
株主構成
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) | 16.81% |
2 | トヨタ自動車株式会社 | 5.07% |
3 | 株式会社日本カストディ銀行（信託口） | 4.63% |
4 | NORTHERN TRUST GLOBAL SERVICES SE, LUXEMBOURG RE LUDU RE: UCITS CLIENTS 15.315 PCT NON TREATY ACCOUNT(常任代理人 香港上海銀行東京支店 カストディ業務部） | 1.77% |
5 | MORGAN STANLEY & CO. LLC (常任代理人 モルガン・スタンレーMUFG証券株式会社） | 1.70% |
6 | STATE STREET BANK AND TRUSTCOMPANY 505103(常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) | 1.47% |
7 | MAN INTERNATIONAL ICVC - MAN GLG JAPAN COREALPHA FUND(常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) | 1.32% |
8 | STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505001 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) | 1.23% |
9 | JPモルガン証券株式会社 | 1.17% |
10 | STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234(常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) | 1.15% |
保有株式
時価 約1299億円 含み益 約174億円 2025年3月31日の有価証券報告書
| 銘柄 | 帳簿額 / 保有株数 | 時価 / 差額 | 保有目的 |
|---|---|---|---|
保有株数: 41,466,500株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 1084億7600万円
相互保有: 有 | 時価: 約1244億円
帳簿差額: +約159億円 | 自動車関連業務提携の維持強化「第一部 企業情報 第２ 事業の状況 ５ 重要な契約等」をご参照ください | |
保有株数: 3,541,800株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 21億1800万円
相互保有: 有 | 時価: 約39億円
帳簿差額: +約17億円 | 自動車部品取引の関係維持強化 | |
保有株数: 471,300株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 17億8900万円
相互保有: 無 | 時価: 約16億円
帳簿差額: -約2億円 | 金融関連取引の関係円滑化 | |
保有株数: 10,000株
基準日: 2025/03/31
帳簿額: 1500万円
相互保有: 無 | 時価: 約1億円未満
帳簿差額: -100万円 | 自動車関連情報取引の関係維持 |
主要な取引・提携関係
有価証券報告書に記載された主要販売先、主要仕入先、重要契約先、提携先のうち、資本関係を除いた上位5件です。
トヨタ自動車 (7203)
マツダと提携している / マツダと契約がある
- トヨタ自動車株式会社
- マツダ㈱と業務資本提携
ダイキョーニシカワ (4246)
マツダが主要取引先である
- マツダ株式会社
関連・比較銘柄
データの見方・算出方法
注記・定義・算出式
- 当サイト独自: ネットキャッシュ = 現金及び預金 + 投資有価証券 × 0.7 - 有利子負債
- ネットキャッシュ比率 = ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 有利子負債（日本基準）= 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金
- 有利子負債（IFRS）= 有利子負債合計、または同一書類・同一期間の流動有利子負債 + 固定有利子負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 公開時価総額
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。
- 浮動株時価総額 補足: 浮動株比率 70.0%（2026/03/31時点）・position基準日 2026/09/30・FFW基準日 2026/03/31・算出状態 算出データ不足（回転率）