9173 東海汽船 スタンダード 3,005円(2026/4/14) 次回決算発表予定 2026年5月14日
日足チャート
左軸は信用残高比率(%)、右軸は株価(円)です。赤線が信用買い残、青線が信用売り残で、信用需給は週次データを重ねています。株価は日本取引所グループ日報より取得しているため最大2営業日の遅延があります。
企業概要
東京諸島と本土を結ぶ旅客および貨物の海上輸送事業を中心に、関連する商業・宿泊・陸上輸送事業を展開する。主な事業として定期航路事業、ジェットフォイル整備を含む船舶修理業、船内サービス業、海運代理店業、大島温泉ホテル運営、島内路線バス運行を行う。
ひと目まとめ
- 予想PER ---
- 実績PER 17.92倍
業種平均 15.70倍
- PBR 1.25倍
業種平均 0.60倍
- ROE 7.3%
- 配当利回り ---
- 時価総額 66億1100万円
- ネットキャッシュ比率 -0.90倍
算出根拠: 当サイト計算のネットキャッシュ比率 = (現金及び預金 3,882,327,000円 + 有価証券 0円 + 投資有価証券 770,771,000円 × 0.7 - 有利子負債 10,265,564,000円 - リース負債 0円 - 預かり金 83,468,000円) ÷ 株価 3,005円 × (発行済株式総数 2,200,000株 - 自己保有株式数 0株)
決算・業績のいま
直近決算概要
売上高を 100% とした比較
売上内容と利益率のバーグラフ
利益率
会社予想修正履歴
現在の四半期進捗
2025年12月期 / Q4 の累計実績と会社予想に対する達成率です。四半期短信を出さない会社は半期短信を使います。
売上高
累計実績 / 会社予想 / 達成率
- 累計実績
- 142億8846万円
- 会社予想
- 会社予想なし
- 達成率
- 会社予想なし
営業利益
累計実績 / 会社予想 / 達成率
- 累計実績
- 5億2365万円
- 会社予想
- 会社予想なし
- 達成率
- 会社予想なし
純利益
累計実績 / 会社予想 / 達成率
- 累計実績
- 3億6805万円
- 会社予想
- 会社予想なし
- 達成率
- 会社予想なし
直近の開示・報道
- 臨時報告書 EDINET
- 内部統制報告書-第201期(2025/01/01-2025/12/31) EDINET
- 有価証券報告書-第201期(2025/01/01-2025/12/31) EDINET
- 執行役員の異動に関するお知らせ PDF TDNET
- (数値データ追加)「2025年12月期 決算短信 〔日本基準〕 (連結)」における数値データ(XBRL)について TDNET
- 剰余金の配当に関するお知らせ PDF TDNET
- 法人税等調整額(損)の計上に関するお知らせ PDF TDNET
- 役員の異動に関するお知らせについて PDF TDNET
- 2025年12月期 通期業績予想と実績値との差異に関するお知らせ PDF TDNET
- 2025年12月期 決算短信[日本基準](連結) TDNET
- 半期報告書-第201期(2025/01/01-2025/12/31) EDINET
- 臨時報告書 EDINET
- 臨時報告書 EDINET
- 内部統制報告書-第200期(2024/01/01-2024/12/31) EDINET
- 有価証券報告書-第200期(2024/01/01-2024/12/31) EDINET
損益計算書
| 項目 | 2025年12月期 通期 | 2025年12月期 中間 | 2024年12月期 通期 |
|---|---|---|---|
| 売上収益 | 142億8846万円 | 66億4071万円 | 146億0462万円 |
| 原価 | 122億8505万円 | 65億0220万円 | 125億8338万円 |
| 販売費ならびに一般管理費 | 14億7975万円 | 7億4496万円 | 14億3880万円 |
| 営業利益 | 5億2365万円 | -6億0645万円 | 5億8242万円 |
| 税引前利益 | 6億0138万円 | -6億3261万円 | 5億5436万円 |
| 親会社の所有者に帰属する当期利益 | 3億6805万円 | -3億7367万円 | 2億9364万円 |
株主還元・資本政策
LLM要約 / 開示メモ
成長領域
- 商事料飲事業の売上高が前期比1.6%増(1,307,829千円)、セメント等の取扱いが好調で旅客・貨物輸送量に左右されにくい安定的な事…
- ホテル事業の売上高が前期比8.2%増(345,783千円)、宿泊稼働率および客室単価の改善、デフリンピックによる貸切営業が寄与
- 旅客自動車運送事業の売上高が前期比3.6%増(292,532千円)、貸切バスの利用増加、デフリンピックによる売上増
リスク
- 利益の下期偏重(夏季多客期に旅客乗船客が集中)
- 離島航路整備法対象航路の存在(不採算航路ながら公共性から維持)
- 燃料油価格の変動(燃料油価格変動調整金で対応も大幅上昇が負担)
投資 / M&A / 資本配分
- 将来の見通し
- 設備投資計画:2026年船舶改修(221
有報と短信の差分
1) 有報にのみ記載されている内容
- 提出書類、根拠条文、提出先、提出日などの表紙情報
- 主要な経営指標等の推移(連結・個別5期分、株価関連指標、株主総利回り)
- 沿革(1889年設立から2025年8月ジェットフォイル引退まで詳細)
- 関係会社の状況(住所、資本金、議決権割合、関係内容、主要子会社損益)
- 従業員の状況(セグメント別、平均年齢・勤続年数・給与、労働組合)
- サステナビリティに関する考え方及び取組(ガバナンス、戦略、リスク管理)
- 事業等のリスク(9項目詳細)
- 設備の状況(投資概要、主要設備、国内子会社設備、新設・除却計画)
- 提出会社の状況(株式総数、新株予約権、発行済株式推移、所有者別・大株主、議決権、自己株式、配当政策)
- コーポレート・ガバナンス(取締役会・監査役会・会議体制、内部統制、役員一覧・報酬、株式保有状況)
- 監査の状況(監査法人、報酬)
- 経理の状況(財務諸表作成方法、監査証明、適正性確保取組)
- 株式事務の概要(事業年度、株主総会、単元株式、公告方法、株主優待)
2) 有報の方が詳細に記載されている内容
- 経営者による財政状態・経営成績・キャッシュ・フローの状況の分析(セグメント別詳細、乗船客数64.6万人・貨物28.4千トン、納涼船減少、台風支援、椿まつり、デフリンピック影響)
- 生産・受注・販売の状況(セグメント売上高、個別海運業収益内訳、主要航路・就航船舶)
- 重要な契約・研究開発活動(該当なし明記)
- 注記事項(詳細な会計方針、見積り、税効果、収益認識、リース、金融商品、有価証券、退職給付)
- セグメント情報(顧客契約収益・その他収益分解、調整額詳細)
- 個別財務諸表注記(海運業収益・費用明細、引当金明細、有形固定資産明細、関係会社保証)
信用需給
バリュエーション参考
5年後の期待株価
今のEPS成長率とPERが5年続くと仮定した場合の5年後の期待株価
DCF法による1株価値
5年後株価ではなく、将来FCFFと終価を現在価値へ割り引いた参考値です。
算出 2026/03/29 14:52 JST
DCF の結論
5年後株価ではなく、将来キャッシュフローの現在価値ベースです。
1株あたり理論株価(現在価値)
30,592円
+918.0% 現在株価に対して上方
- 現在株価
- 3,005円
- 評価差
- +918.0%
- 算出基準期
- 2025/12/31
- WACC
- 3.0%
- 永久成長率
- 1.0%
- 売上成長率
- 8.2%
- EBIT率
- 3.7%
運転資本の直接項目に欠損があります。
前提を変えて再計算
フォーム送信後は Worker 上で 5 年 DCF を再計算します。
前提条件・詳細を表示 WACC、FCFF 予測、EV ブリッジ、感応度分析
前提条件
| WACC | 3.0% |
|---|---|
| 永久成長率 | 1.0% |
| 実効税率 | 27.8% |
| 売上成長率 | 8.2% |
| 営業利益率 | 3.7% |
| 減価償却費率 | 8.9% |
| CAPEX比率 | 2.9% |
| 運転資本比率 | 7.1% |
5年 FCFF 予測
| 項目 | Year 1 | Year 2 | Year 3 | Year 4 | Year 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 154.5億円 | 164.4億円 | 171.9億円 | 176.7億円 | 178.5億円 |
| EBIT | 5.7億円 | 6.0億円 | 6.3億円 | 6.5億円 | 6.5億円 |
| NOPAT | 4.1億円 | 4.3億円 | 4.5億円 | 4.7億円 | 4.7億円 |
| 減価償却費 | 13.8億円 | 14.7億円 | 15.3億円 | 15.8億円 | 15.9億円 |
| CAPEX | 4.4億円 | 4.7億円 | 4.9億円 | 5.1億円 | 5.1億円 |
| 運転資本増減 | 69,176,669円 | 69,602,628円 | 53,231,458円 | 33,910,286円 | 12,489,210円 |
| FCFF | 12.8億円 | 13.6億円 | 14.4億円 | 15.0億円 | 15.4億円 |
| 現在価値 | 12.4億円 | 12.8億円 | 13.2億円 | 13.4億円 | 13.3億円 |
EV ブリッジ(現在価値)
- 予測 FCFF の現在価値 65.1億円
- 終価の現在価値 678.9億円
- 企業価値 EV 744.0億円
- 終価寄与率(終価PV / EV) 91.2%
- 非事業資産を加算 46.5億円
- 有利子負債を控除 -102.7億円
- 少数株主持分を控除 -16.5億円
- 株主価値 671.4億円
終価依存度が高いため、前提に敏感です。
感応度分析
行: 永久成長率 / 列: WACC
| g \\ WACC | 1.0% | 2.0% | 3.0% | 4.0% | 5.0% |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0% | 68,644円 | 32,167円 | 20,173円 | 14,209円 | 10,642円 |
| 0.5% | 0円 | 43,159円 | 24,332円 | 16,328円 | 11,898円 |
| 1.0% | 0円 | 65,366円 | 30,592円 | 19,157円 | 13,470円 |
| 1.5% | 0円 | 0円 | 41,080円 | 23,127円 | 15,493円 |
| 2.0% | 0円 | 0円 | 62,269円 | 29,102円 | 18,195円 |
株価指標の目安
過去3年間レンジ
過去3年間レンジ
貸借対照表(BS)
最新財務スナップショット
最新表示: 2025年12月期 通期(開示日 2026-03-26)
総資産
207億4436万円
負債合計
138億1973万円
純資産
69億2462万円
資産の中身
流動資産
69億6054万円
総資産比 33.6%
- 現金及び現金同等物 35億4672万円
- 在庫(棚卸商品) 10億2477万円
- その他流動資産 23億8904万円
固定資産
137億8381万円
総資産比 66.4%
- 投資有価証券 7億7077万円
- その他固定資産 130億1304万円
負債・純資産の中身
負債
138億1973万円
- 有利子負債 110億6556万円
- その他負債 27億5417万円
純資産
69億2462万円
自己資本比率 33.4%
- 純資産 69億2462万円
深掘り情報
長期財務
営業CF・投資CF・財務CF・現金・現金等価物・フリーCFの推移です。
純資産の推移
| 決算期 | 純資産 | グラフ |
|---|---|---|
| 2025年12月期 | 69億2462万円 | |
| 2024年12月期 | 63億5886万円 |
1株利益の推移
| 決算期 | EPS | グラフ |
|---|---|---|
| 2025年12月期 | 167.70円 | |
| 2024年12月期 | 133.80円 |
セグメント分析
--- / 2025/12/31 / --- / 120
主要株主
株主構成
2025年12月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | 藤田観光株式会社 | 18.04% |
2 | DOWAホールディングス株式会社 | 6.83% |
3 | 東京汽船株式会社 | 3.45% |
4 | 株式会社みずほ銀行 | 2.39% |
5 | 株式会社日本カストディ銀行(三井住友信託銀行再信託分・京浜急行電鉄株式会社退職給付信託口) | 2.32% |
6 | 東海汽船従業員持株会 | 1.96% |
7 | 株式会社恵興 | 1.64% |
8 | みずほ信託銀行株式会社 | 1.59% |
9 | 内海造船株式会社 | 1.50% |
10 | 株式会社アイ・エス・ビー | 1.36% |
保有株式
保有株式
2025年12月31日の有価証券報告書より。保有株数の基準日と終値日は各行に併記しています。
| 銘柄 | 帳簿額 / 保有株数 | 時価 / 差額 | 保有目的 |
|---|---|---|---|
東京汽船㈱
解決先: 東京汽船 (9193) | 保有株数: 326,000株
帳簿額: 3億3415万円
相互保有: 有 | 終値: ¥1,089 (2026-04-14)
時価: 3億5501万円
帳簿差額: +2086万円 | 東京湾において曳船業等の港湾関連サービスを展開しており、当社グループの海上輸送事業における安全運航および港湾利用の円滑化・関係強化のため。(注1) |
藤田観光㈱
解決先: 藤田観光 (9722) | 保有株数: 113,645株
帳簿額: 3億0002万円
相互保有: 有 | 終値: ¥2,238 (2026-04-14)
時価: 2億5433万円
帳簿差額: -4568万円 | 当社グループのホテル事業における連携関係の維持・強化を図るため。株式数の増加は、株式分割によるものであります。(注1) |
富士急行㈱
解決先: 富士急行 (9010) | 保有株数: 5,000株
帳簿額: 1037万円
相互保有: 有 | 終値: ¥2,367 (2026-04-14)
時価: 1183万円
帳簿差額: +146万円 | 熱海営業所の代理店契約を締結している、株式会社富士急マリンリゾートの親会社にあたり、今後の伊豆半島周辺への営業の拡大に向けた取引関係の維持・強化を図るため。(注1) |
注記 / 定義 / 算出式
詳細を表示
- 日足チャートの信用需給は週次データを重ねて表示しています。
- 5年後の期待株価は将来時点の想定株価、DCF は現在価値ベースの目安として分けて表示しています。
- 会計基準: 日本基準(JGAAP)
- ネットキャッシュ比率 = 連結ネットキャッシュ -5,927,165,300円 ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額 6,611,000,000円 = -0.897倍
- 即時現金化金融資産 = 現金及び預金 3,882,327,000円 + 有価証券 0円 + 投資有価証券調整後額 539,539,700円 = 4,421,866,700円
- 投資有価証券調整後額 = 投資有価証券 770,771,000円 × 0.7 = 539,539,700円
- 連結ネットキャッシュ = 即時現金化金融資産 4,421,866,700円 - 即時返済金融債務 10,349,032,000円 = -5,927,165,300円
- 即時返済金融債務 = 有利子負債 10,265,564,000円 + リース負債 0円 + 預かり金 83,468,000円 = 10,349,032,000円
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 株価 3,005円 × 調整後実効株式数 2,200,000株(発行済株式総数 2,200,000株 - 自己保有株式数 0株 = 2,200,000株、発行済株式総数 2,200,000株 - 自己保有株式数 0株) = 6,611,000,000円
- ネットキャッシュ比率 = 連結ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 連結ネットキャッシュ = 即時現金化金融資産 - 即時返済金融債務
- 即時現金化金融資産 = 現金及び預金 + 有価証券 + 投資有価証券調整後額
- 投資有価証券調整後額 = 投資有価証券 × 0.7
- 即時返済金融債務 = 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金 + リース負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 株価 × (発行済株式総数 - 自己保有株式数)
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。
- ページ生成時刻: 2026-04-15T13:25:38.527835052+00:00