7222 / スタンダード
日産車体
推計時価総額
約1200億円
概要
| 配当利回り（今期予想） | — |
|---|---|
| 浮動株時価総額 | 推計 180億円上から98.2％付近・年間売買代金回転率 0.80（単純年換算・観測9か月） |
| ネットキャッシュ比率 | — |
| リターン/リスク偏差値 | 37.5全銘柄平均50・やや悪い |
企業概要
自動車メーカー向けに車両及び部品の製造販売を主とする企業である。主に日産自動車向け乗用車・商用車・小型バスを生産し、部分品・車体・特別架装、設備メンテナンス、情報システム構築・保守運用サービス、人材派遣も手掛ける。
EPSとPERの推移
| EPS（会社予想） | 103.36円 |
|---|
対象決算期: 2026/04/01〜2027/03/31（連結）
PER＝終値÷EPS。会社通期予想を優先し、利用できない期間は公表済み通期実績を使用。EPSが0以下の期間はPERを表示しない。
左軸はPER、右軸はEPSで、目盛りは独立しています。会社予想は実線、通期実績は破線です。
業績・決算
今期業績予想
| 指標 | 前期実績2026年3月期 | 今期予想2027年3月期 |
|---|---|---|
| 売上高 | 4038億0000万円 | 4480億0000万円 |
| 営業利益 | 141億6100万円 | 210億0000万円 |
| 経常利益 | 150億8000万円 | 215億0000万円 |
| 当期純利益 | 68億9300万円 | 140億0000万円 |
| 1株当たり配当 | 15.5円 | 会社予想なし |
この予想期の修正履歴なし
現在の四半期進捗
| 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|
|
|
|
四半期実績の前年同期比較
| 指標 | 実績 | 前年同期比 |
|---|---|---|
| 売上高 | 1119億6200万円 | +27.4% |
| 売上原価 | — | — |
| 販管費 | — | — |
| 営業利益 | 54億2200万円 | +143.6% |
開示情報
開示資料の要点
事業概要
自動車メーカー向けに車両及び部品の製造販売を主とする企業である。主に日産自動車向け乗用車・商用車・小型バスを生産し、部分品・車体・特別架装、設備メンテナンス、情報システム構築・保守運用サービス、人材派遣も手掛ける。
成長・重点領域
- 商用車、プレミアムカー、特装車の商品開発力の強化
- 新型インフィニティQX80、新型パトロール、新型アルマーダの3車種のフルモデルチェンジ
- 高規格救急車（パラメディック）の受注台数が過去最高を達成
主なリスク
- 親会社である日産自動車株式会社への売上高依存度が高い（97.7%）
- 親会社グループ内における国内外の生産拠点との競合
- サプライチェーンの脆弱性（半導体供給ひっ迫、災害等による供給停止・遅延リスク）
投資・M&A・資本配分
- 当連結会計年度における研究開発費は84億円（自動車関連）
- 開発対象
直近の開示・ニュース
開示日時は日本時間で表示しています。
決算・業績
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決算・業績（過去分）
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大量保有・その他EDINET（過去分）
- TDNET株主提案に対する当社取締役会意見に関するお知らせ
- TDNET日産車体 役員体制の変更について
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- TDNET湘南工場サービス部品生産事業転換に伴う人事施策に関するお知らせ
- EDINET確認書
- EDINET半期報告書－第103期(2025/04/01－2026/03/31)
- EDINET臨時報告書
- EDINET確認書
- EDINET内部統制報告書－第102期(2024/04/01－2025/03/31)
- EDINET有価証券報告書－第102期(2024/04/01－2025/03/31)
- EDINET有価証券報告書－第101期(2023/04/01－2024/03/31)
- EDINET有価証券報告書－第100期(2022/04/01－2023/03/31)
株価水準・株主還元
株価水準
| PBR | 0.65倍スタンダード市場・自動車・輸送機平均: 0.80倍株価純資産倍率 |
|---|
財務・長期推移
収益性・資本効率
| ROE（通期実績） | 3.8%自己資本利益率 |
|---|---|
| ROIC（1Q実績） | —投下資本利益率 |
| 自己資本比率（1Q実績） | 64.7%純資産 / 総資産 |
| D/Eレシオ（1Q実績） | —有利子負債 / 自己資本 |
ROE分解
売上高純利益率 × 総資産回転率 × 財務レバレッジ
| 売上高純利益率 | 3.4% |
|---|---|
| 総資産回転率 | 0.39回 |
| 財務レバレッジ | 1.55倍 |
資産 2878億7700万円
- 現金及び現金同等物 680億9600万円
- 在庫 ---
- 投資有価証券 3億2400万円
負債 1016億5400万円
- 有利子負債 ---
純資産 1862億2300万円
キャッシュフロー推移
従業員数と生産性の推移
純資産とROE, ROICの推移
EPS、営業利益率、純利益率の推移
| 決算期 | EPS（円） |
|---|---|
| 2025年3月期 | 22.39 |
| 2024年3月期 | 3.01 |
| 2023年3月期 | 28.67 |
| 2022年3月期 | -16.37 |
| 2021年3月期 | 14.16 |
| 2020年3月期 | 43.02 |
| 2019年3月期 | 41.23 |
過去3年平均-11.63% （CAGR・通期実績）
企業詳細・比較
主要株主
株主構成
2025年3月31日の有価証券報告書より
| 順位 | 株主名 | 持株比率 |
|---|---|---|
1 | 日産自動車株式会社 | 50.00% |
2 | イーシーエム エムエフ
(常任代理人 立花証券株式会社) | 22.59% |
3 | バンク オブ ニユーヨーク ジーシーエム クライアント アカウント ジエイピーアールデイ アイエスジー エフイー－エイシー
(常任代理人 株式会社三菱ＵＦＪ銀行) | 4.15% |
4 | インタートラスト トラスティーズ（ケイマン）リミテッド ソールリー イン イッツ キャパシティー アズ トラスティー オブ ジャパン アップ
(常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) | 3.41% |
5 | 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) | 2.38% |
6 | ゴールドマン・サックス・インターナショナル
(常任代理人 ゴールドマン・サックス証券株式会社) | 2.27% |
7 | 日産車体取引先持株会 | 1.82% |
8 | ジェーピー モルガン チェース バンク ３８５７８１
(常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) | 0.65% |
9 | 株式会社日本カストディ銀行(信託口) | 0.61% |
10 | NORTHERN TRUST CO.(AVFC) RE IEDU UCITS CLIENTS NON LENDING 15 PCT TREATY ACCOUNT
(常任代理人 香港上海銀行東京支店カストディ業務部) | 0.48% |
データの見方・算出方法
注記・定義・算出式
- 当サイト独自: ネットキャッシュ = 現金及び預金 + 投資有価証券 × 0.7 - 有利子負債
- ネットキャッシュ比率 = ネットキャッシュ ÷ ネットキャッシュ比率用時価総額
- 有利子負債（日本基準）= 短期借入金 + 1年内返済予定の長期借入金 + コマーシャル・ペーパー + 1年内償還予定社債 + 社債 + 転換社債型新株予約権付社債 + 長期借入金
- 有利子負債（IFRS）= 有利子負債合計、または同一書類・同一期間の流動有利子負債 + 固定有利子負債
- ネットキャッシュ比率用時価総額 = 公開時価総額
- 金融業、種類株式あり、普通株式ベースの分母を安全に確定できない場合、または必要なBS項目が不足する場合は算出しません。
- 浮動株時価総額 補足: 浮動株比率 15.0%（2026/03/31時点）・position時点 浮動株時価総額 190億円・観測期間 2025/10〜2026/09・position基準日 2026/09/30・FFW基準日 2026/03/31